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タントエグゼとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとロードスターの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   スマート  ロードスター
VS
1.1万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
中古車相場 78万円137万円
ロードスターの相場表を見る
363 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 純正ナビ/フルセグ/バックカメラ/ETC/フォグライト/電格ウィンカーミラー/コンソールイルミ/純正14インチアルミ/キーフリー/オートエアコン/純正フロアマット

    本体価格
    66.6万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 純正ナビ/フルセグ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 1年保証 ターボ 外装磨き仕上 ガラス撥水 室内除菌クリーニング済

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD ナビTV

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー CD アルミ フルフラット

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 社外ナビTV ETC スマートキー フォグ HIDライト

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X ABS スマートキー アルミ エアコン

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS インタークーラーターボ 純正ナビ ワンセグ バックカメラ オートエアコン 純正アルミ 純正エアロ スマートキー2個 フォグランプ HID ETC 電格ウィンカーミラー Wエアバッグ ABS

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 純正CDオーディオ オートエアコン 社外アルミ

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 4WD IC付ツインカムターボ 純正メモリーナビ DTV Bluetooth接続 HIDヘッドライト スマートキー&メインキー付 車検8年2月 走行8万キロ ルームクリーニング済 修復歴無し

    本体価格
    50万円

ピックアップ中古車
  • スマート ロードスター ベースモデル 正規ディーラー車・黒本革シート・ETC

    本体価格
    129.9万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ 修復歴無し MTモード付き キーレス

    本体価格
    78万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    108.7万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ベースグレード キーレス

    本体価格
    88万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 走行37000km BRABUSアクセルブレーキペダル ヒーター付黒本革シート インタークーラー付ターボ 6速MTモード付AT パドルシフト 電動ソフトトップ

    本体価格
    137万円

関東
71
25.5万円
関西
48
24.1万円
東海
36
23.9万円
北海道
20
36.2万円
九州
74
25.3万円
東北
35
33.1万円
北陸・甲信越
29
32.8万円
中国
29
32.8万円
四国
21
28.1万円
地域別台数
関東
3
107.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
88万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
129.9万円
中国
0
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四国
0
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タントエグゼとロードスターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   スマート  ロードスター
113万円169.1万円 新車時価格 343万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
658 排気量(cc) 698
52~64 最高出力(馬力) 82~101
FF、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 2名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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