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ミライースとコルトを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   三菱  コルト
VS
3.8万円439.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
5395 中古車掲載台数 96
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシスト3/純正ナビ/地デジTV/Bluetooth対応/コーナーセンサー/オートハイビーム/ETC/ドラレコ/禁煙車

    本体価格
    55.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 G SAIII R7/1登録・走行0.1万km・元弊社試乗車・プッシュスタート・バックカメラ・14インチアルミホイール・電動格納ドアミラー・LEDライト・衝突回避軽減ブレーキ・誤発進抑制機能・前後コーナーセンサー

    本体価格
    121.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ナビTV・Bluetooth・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 4WD ハロゲンヘッドライト キーレスエ

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ワンオーナー 走行5千km 車検令和8年9月 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 オートハイビーム アイドリングストップ セキュリティーアラーム キーレス 横滑り防止 ヘッドライトレベライザー ドアバイザー 試乗OK 禁煙車

    本体価格
    42.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 Xf 4WD 4WD

    本体価格
    28.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L スマートセレクション SA イモビライザー Wエアバッグ アイドリングストップ車 安全ボディ 横滑防止装置 AC キーレスキー パワーウインド ABS PS エアバック 誤発進抑制装置

    本体価格
    29.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 新車保証継承渡し 弊社デモカーUP車 バックカメラ 衝突軽減ブレーキ付 オーディオレス

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 B SAIII 衝突軽減ブレーキ スマアシ3 CD/ラジオ キーレスエントリー

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    75.8万円

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    119万円

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    本体価格
    38.5万円

関東
1244
73.2万円
関西
589
68.9万円
東海
672
68.7万円
北海道
358
75.5万円
九州
774
66.1万円
東北
612
78.3万円
北陸・甲信越
402
67.7万円
中国
474
73.1万円
四国
270
69.8万円
地域別台数
関東
39
57.3万円
関西
9
53.9万円
東海
9
81.7万円
北海道
7
43万円
九州
13
59.1万円
東北
8
74.5万円
北陸・甲信越
5
25.8万円
中国
5
60.4万円
四国
1
30万円

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ミライースとコルトのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   三菱  コルト
84.2万円144.7万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
658 排気量(cc) 1332~1499
49 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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