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ミライースとコルトを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   三菱  コルト
VS
6.8万円439.8万円
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中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
5229 中古車掲載台数 92
  • ダイハツ ミライース 660 L ABS/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレス/オートライト/マニュアルエアコン/セキュリティアラーム/アクセサリーソケット

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X メモリアルエディション CD キーレス

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム LEDヘッドランプ キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム ABS ESC CD

    本体価格
    70.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 G SAIII 車線逸脱警告 ワンオーナー セキュリティ

    本体価格
    114.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    91.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SA 禁煙車 純正14インチアルミ CD 電動格納ミラー キーレス 横滑り防止装置 アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレス/パワーステアリング

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突被害軽減システム 盗難防止システム CVT オートライト アイドリングストップ キーレスエントリー コーナーセンサー バックカメラ

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII ナビ/TV LEDライト

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 

    本体価格
    74.3万円

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    149.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション マニュアル  ターボ  レカロシート

    本体価格
    75万円

関東
1141
73.1万円
関西
572
65.6万円
東海
661
71.6万円
北海道
312
78.4万円
九州
819
67.1万円
東北
548
77万円
北陸・甲信越
413
70.3万円
中国
479
75万円
四国
284
70.3万円
地域別台数
関東
39
58.5万円
関西
8
53.2万円
東海
9
96.4万円
北海道
4
40.8万円
九州
11
65.1万円
東北
9
63.7万円
北陸・甲信越
6
22.7万円
中国
5
75.2万円
四国
1
90万円

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ミライースとコルトのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   三菱  コルト
84.2万円144.7万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
658 排気量(cc) 1332~1499
49 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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