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ミライースと86を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   トヨタ  86
VS
6.8万円469.8万円
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中古車相場 68.3万円640万円
86の相場表を見る
5107 中古車掲載台数 1019
  • ダイハツ ミライース 660 X SA ブレーキサポート アイドリングストップ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済み未使用車 純正ナビ装着用アップグレードパック キーレス

    本体価格
    95.7万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD 防錆処理済み 新車保障継承 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングSTP

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII R7年式 届出済み未使用車 キーレス 2

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA 衝突被害軽減サポート/電動格納ミラー/キーレス/ETC/CD

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII アイドリングストップ車 コーナーセンサー

    本体価格
    81.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ワンオーナー/オーディオレス/スマアシIII

    本体価格
    84.7万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシストIII コーナーセンサ― アイドリングストップ 横滑り防止 オートライト 運転席・助手席エアバック マニュアルエアコン キーレス

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD キーレス

    本体価格
    63.8万円

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    94万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド プッシュスタート シートヒーター ETC

    本体価格
    109万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 6MT ケンウッドナビ フルセグ バックカメラ クルーズコントロール カーボン内装 純正17AW ETC LEDヘッドライト オートライト キーレスエントリー スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    202.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型 禁煙車 ワンオーナー モデリスタフルエアロ 6速マニュアル クラリオンナビ フルセグ バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール LEDヘッドライト ETC スマートキー 電格ミラー

    本体価格
    209.7万円

関東
1129
73.4万円
関西
565
65.2万円
東海
640
71.4万円
北海道
291
77.8万円
九州
792
67.2万円
東北
536
76.4万円
北陸・甲信越
412
70.3万円
中国
472
76万円
四国
270
70.4万円
地域別台数
関東
384
176.4万円
関西
136
193.8万円
東海
199
192.4万円
北海道
36
194.9万円
九州
106
175万円
東北
42
179.8万円
北陸・甲信越
26
175.4万円
中国
62
177.8万円
四国
28
206.6万円

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ミライースと86のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  86
84.2万円144.7万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
49 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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