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ミライースと86を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   トヨタ  86
VS
58円439.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 54.8万円640万円
86の相場表を見る
5553 中古車掲載台数 1143
  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII サポカーSワイド適合 エアコン Bカメラ

    本体価格
    106万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 盗難防止システム CVT オートライト アイドリングストップ キーレスエントリー コーナーセンサー

    本体価格
    92.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 13インチフルホイールキャップ マルチリ

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシスト ETC エコアイドル 電格ミラー オートハイビーム

    本体価格
    61.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 Lf 4WD ナビ・ワンセグ

    本体価格
    53.6万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/LEDヘッドライト

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 走行距離5マンk 純正SDナビ+TV+Bカメラ

    本体価格
    58円

  • ダイハツ ミライース ミライース X 

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ミライース 660 X ダブルエアバック 盗難防止 アイドルストップ 衝突安全ボディ キーレス ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ エアバック

    本体価格
    34.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII インパネシフト リモコンキー レーンキー

    本体価格
    90万円

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    本体価格
    178万円

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    本体価格
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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ 柿本マフラー ナビTV バックカメラ シートヒーター クルコン

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    208万円

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    本体価格
    139.8万円

関東
1307
73.1万円
関西
588
68.9万円
東海
710
70.9万円
北海道
349
75.3万円
九州
812
65.9万円
東北
591
77.8万円
北陸・甲信越
436
70.5万円
中国
477
73.4万円
四国
283
70.9万円
地域別台数
関東
440
181万円
関西
150
196.9万円
東海
213
188.7万円
北海道
47
176.8万円
九州
123
175万円
東北
45
185.6万円
北陸・甲信越
31
172.1万円
中国
68
174.5万円
四国
26
206.2万円

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ダイハツ  ミライース   トヨタ  86
84.2万円144.7万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
49 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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