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ウェイクとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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ウェイクとCLAシューティングブレークの中古車情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
29.8万円198.7万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 169.9万円918万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
1588 中古車掲載台数 65
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII イクリプスナビ 両側パワスラ LEDライト

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII ナビ フルセグTV DVD 左右パワースライド

    本体価格
    77.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 左側パワスラ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 

    本体価格
    143.1万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 衝突軽減B 社外ナビ ETC パノラマモニター

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA ターボ メーカーOPデカール

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII ターボ 純正8型ナビ フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII 4WD ディスプレイオーディオ Wパワスラ

    本体価格
    163.6万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L リミテッド SAIII ドライブレコーダー付

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    142.9万円

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    265万円

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  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 S 4マチックプラス 4WD MP202501 AMGパフォーマンスステアリング

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    838万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 4マチック 4WD レーダーセーフティ パワーバックドア

    本体価格
    269万円

関東
351
97.2万円
関西
255
102.7万円
東海
230
99.1万円
北海道
94
113.7万円
九州
265
99.1万円
東北
118
113.4万円
北陸・甲信越
87
102.3万円
中国
120
101.7万円
四国
68
100.3万円
地域別台数
関東
26
510.8万円
関西
11
573.5万円
東海
6
624.9万円
北海道
6
407.5万円
九州
5
453.4万円
東北
5
326.9万円
北陸・甲信越
2
428万円
中国
3
533.6万円
四国
1
530.3万円

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ウェイクとCLAシューティングブレークのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
135万円189.5万円 新車時価格 695万円1064万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
658 排気量(cc) 1991
52~64 最高出力(馬力) 306~421
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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