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LCとパンテーラを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   デトマソ  パンテーラ
VS
578万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 1790万円
パンテーラの相場表を見る
175 中古車掲載台数 6
  • レクサス LC 500 Lパッケージ ブリージーブルーインテリア マークレビンソンサウンドシステム 鍛造21インチ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    837万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワンオナ マクレビ ヘッドアップディスプレイ 赤革 カーボンルーフ

    本体価格
    660万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ ワンオーナー マークレビンソン ヘッドアップディスプレイ オレンジキャリパー セーフティシステムプラス シートエアコン シートヒーター トルセンLSD  ダイナミックハンドリングシステム 禁煙車

    本体価格
    784万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ ガラスパノラマルーフ カラーヘッドアップディスプレイ セーフティシステムプラス セミアリニン革シート 純正21インチアルミ 革巻きステアリング フルLEDヘッドライト プレミアムサウンドシステム 禁煙

    本体価格
    793.1万円

  • レクサス LC 500 EDGE仕様 レイズG16 ヤマハPerf ダンパー

    本体価格
    1588万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ サンルーフ マークレビンソン TRD21インチAW 白革/紺×オレンジ内装 LED ヒートヒーター エアーシート ステアリングヒーター 純正ナビ  フルセグ プッシュスタート ドラレコ前後 ETC PCS BSM LKA

    本体価格
    735万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ サンルーフ

    本体価格
    895万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ マークレビンソン/ガラスルーフ/本革シート/シートヒーター/ベンチレーション/メモリーシート/レクサスセーフティーシステム/フルセグTV/Bluetooth/ETC2.0/リトラクタブルミラー/3眼LEDヘッドライト/電動シート

    本体価格
    688万円

  • レクサス LC 500 エッジ 60台限定車/専用車体色HAKUGIN/マークレビンソンオーディオ/カーボンリアスポイラー/純正21インチアルミ/カラーHUD/BSM/アルカンターラコンビ革シート/全方位カメラ

    本体価格
    1660万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 当店買取車両/マークレビンソンサウンド/ブリージーブルー内装/カラーヘッドアップディスプレイ/本革シート/ガラスパノラマルーフ/純正OP21インチアルミ

    本体価格
    865.6万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • デトマソ パンテーラ GT4仕様 エンジンOH済み

    本体価格
    応談

関東
48
970.6万円
関西
32
981.6万円
東海
48
851.5万円
北海道
3
783.6万円
九州
25
864.1万円
東北
3
748万円
北陸・甲信越
2
976万円
中国
13
898.6万円
四国
1
---
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
4
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1790万円
中国
0
---
四国
0
---

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LCとパンテーラのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   デトマソ  パンテーラ
1300万円1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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