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タントとダコタを比較! - みんなの比較車種

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タントとダコタの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ダッジ  ダコタ
VS
86円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 100万円141万円
ダコタの相場表を見る
16425 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII 純正ナビTV 後期型 衝突軽減ブレーキ Bluetooth バック・全周囲カメラ 両側パワースライドドア ETC シートヒーター LEDヘッドライト 誤発進抑制 横滑り防止 Wエアバック アイドリングストップ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD スマアシ左側Pスライドドア届出済未使用車

    本体価格
    174.7万円

  • ダイハツ タント 660 L 両側スライドドア ETC カロッツェリア製ナビ/地デジ/BT接続/ミュージックサーバー/バックカメラ キーレス 横滑り防止 ヘッドライトレベライザー 電格ミラー 取説&保証書

    本体価格
    45.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 衝突軽減B 前席シートヒーター LEDヘッドライト 左パワースライドドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ 電子パーキング 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    122.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 社外ナビ ワンセグ Bluetooth スマートアシスト 衝突警報 衝突回避支援ブレーキ 誤発進抑制機能 車線逸脱警報 先行車発進お知ら 標識認識 AHB LED ドラレコ スマートキー プッシュS

    本体価格
    110.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 下回り防錆済み 両側電動ドア ナビ ドライブレコーダー ETC スターター 寒冷地仕様 保証1年距離無制限 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビ・TV Bluetooth接続 キーフリー

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L SAIII 走行4.1万 ドラレコ ナビ バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 2WD ターボ シートヒーター 両側電動

    本体価格
    176.8万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ ダコタ LEDヘッドライト・切替式4WD・ETC・950登録 LEDヘッドライト・LEDフォグランプ・社外ナビ・Bluetoothオーディオ・切替式4WD・ETC・950登録

    本体価格
    141万円

  • ダッジ ダコタ SLT 買取仕入 4WD オートチェック有 3人乗

    本体価格
    応談

  • ダッジ ダコタ SXT クルーキャブ 

    本体価格
    100万円

  • ダッジ ダコタ ダッジ ダコタ シングルキャブ エアコンクーラー・パワステ・パワーウィンドウ・メモリーナビ付き・ピックアップトラック

    本体価格
    125万円

関東
3631
107.4万円
関西
2277
102.3万円
東海
2310
113.3万円
北海道
775
115.5万円
九州
2871
108.3万円
東北
1247
112.4万円
北陸・甲信越
1168
108.2万円
中国
1390
118.2万円
四国
756
105.5万円
地域別台数
関東
3
120.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
125万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとダコタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ダッジ  ダコタ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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