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アルトと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   フェラーリ  458イタリア
VS
1.9万円274.8万円
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中古車相場 1940万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
4345 中古車掲載台数 53
  • スズキ アルト 660 L 新品タイヤ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター/ドライブレコーダー 社外/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ

    本体価格
    62.9万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 届出済み未使用車 スズキセーフティーサポート デュアルセンサーブレーキサポートII ヘッドアップディスプレイ 左右シートヒーター 全方位モニター用カメラパッケージ スズキコネクト対応通信機装着車

    本体価格
    146.8万円

  • スズキ アルト 660 Gスペシャル キーレス CD アルミホイール 検査R5年9月

    本体価格
    19万円

  • スズキ アルト 660 VP 

    本体価格
    20.9万円

  • スズキ アルト 660 F 5速マニュアル・キーレス

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 車高調ETC

    本体価格
    190.5万円

  • スズキ アルト 660 L 社外ナビ TV アイドリングストップ 運転席シートヒーター ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    39万円

  • スズキ アルト 660 L オーディオレス キーレスエントリー 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート SRSカーテンエアバッグ SRSサイドエアバッグ ESP アイドリングストップ オートライト 運転席シートヒーター

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ アルト 660 エコ L エコL/キーレス/CD

    本体価格
    28.8万円

  • スズキ アルト L 2型 オーディオレス スズキ認定中古車

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規ディーラー物 フロントリフト カーボンLEDステアリング OP20インチAW イエローキャリパー レッドレザーインテリア シートヒーター ETC バックカメラ 七宝焼エンブレム

    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規ディーラー車 Fリフター LEDハンドル レッドキャリパー イエローレブカウンター 黒革シート レッドステッチ 純正充電器 純正ボディカバー スペアキー 室内車庫保管 禁煙車

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    2830万円

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    本体価格
    応談

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    3450万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    2886万円

関東
1033
76.5万円
関西
557
71.8万円
東海
502
74.6万円
北海道
276
76.4万円
九州
649
67.2万円
東北
473
72.5万円
北陸・甲信越
381
71.4万円
中国
314
68.8万円
四国
160
59.3万円
地域別台数
関東
12
2602.2万円
関西
13
2754万円
東海
14
2511.8万円
北海道
1
2886万円
九州
4
2600万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
---
四国
3
2483.3万円

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アルトと458イタリアのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   フェラーリ  458イタリア
94.4万円170万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
657~658 排気量(cc) 4499
46~49 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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