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キャリイとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 4080万円5930万円
F8スパイダーの相場表を見る
3985 中古車掲載台数 51
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 4AT/レ-ダ-ブレ-キ/キ-レス/パワ-ウインド-/アイドリングストップ/AC/荷台作業灯

    本体価格
    147.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    33万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD スズキSS

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 軽トラック AT アイドリングストップ オートライト ESC エアコン 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 横滑り防止・オートライト・助手席エアB

    本体価格
    330万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5MT

    本体価格
    84.4万円

  • スズキ キャリイ キャンピング 

    本体価格
    185.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 AT パワステ タバコ臭なし

    本体価格
    22.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD 4WD パワーウィンドウ ドラレコ前方 デュアルカメラサポート スマートキー スペアキー有

    本体価格
    85.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートギヤシフト車 

    本体価格
    49.8万円

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    4080万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カーボンレーシングシート&センターブリッジ&ダッシュインサート&ドライバーゾーン+LEDs サスペンションリフター 鍛造20インチAW イエローブレーキキャリパー レッドレブカウンター

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    4190万円

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    本体価格
    5180万円

関東
869
105.5万円
関西
514
108.7万円
東海
465
97.6万円
北海道
221
109万円
九州
657
103.9万円
東北
524
107.5万円
北陸・甲信越
314
94.3万円
中国
247
99.3万円
四国
174
87.4万円
地域別台数
関東
19
4404.8万円
関西
11
4726.1万円
東海
8
4655万円
北海道
2
5553万円
九州
3
4354万円
東北
2
4700万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
---
四国
1
4190万円

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キャリイとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   フェラーリ  F8スパイダー
66.6万円265.9万円 新車時価格 3657万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
658 排気量(cc) 3902
46~50 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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