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タフトとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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タフトとエクスプローラーの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   フォード  エクスプローラー
VS
85.6万円243万円
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中古車相場 49.8万円758万円
エクスプローラーの相場表を見る
3535 中古車掲載台数 127
  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 スカイフィールトップ

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 電子P ガラスルーフ

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 15インチアルミホイール オートレベリン

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済未使用車 LEDライト シートヒーター

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    142.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD 

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD バックカメラ ガラスルーフ

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 9インチナビ ETC バックカメラ フルセグ

    本体価格
    127.7万円

  • ダイハツ タフト 660 G 4WD 軽自動車 SUV 届出済未使用車 バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タフト 660 X ガラスルーフ・安全装備・USB充電

    本体価格
    137万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    210万円

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    175万円

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    本体価格
    109.8万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD サンルーフ 革 ナビ カメラ 保証付

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    128万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 検R7/7 自社 ローン ローダウン Bluetooth

    本体価格
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  • フォード エクスプローラー TIMBERLINE 4WD USモデル 2.3L-ECOBOOST BCD自社輸入車

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    678.8万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト ディーラー車

    本体価格
    338万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 

    本体価格
    315万円

関東
861
145.6万円
関西
387
150.8万円
東海
514
146.7万円
北海道
195
165万円
九州
571
150.4万円
東北
336
156万円
北陸・甲信越
267
149.3万円
中国
275
146.1万円
四国
129
145.8万円
地域別台数
関東
61
228.6万円
関西
10
133.1万円
東海
32
305.8万円
北海道
3
187.6万円
九州
5
258.4万円
東北
3
142.7万円
北陸・甲信越
6
190.6万円
中国
7
246.8万円
四国
0
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エクスプローラーの中古車を探す

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タフトとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   フォード  エクスプローラー
132万円188.7万円 新車時価格 440万円635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
658 排気量(cc) 1998~3500
52~64 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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