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ボクスターとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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ボクスターとエクスプローラーの中古車情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   フォード  エクスプローラー
VS
98万円1680万円
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中古車相場 49.8万円758万円
エクスプローラーの相場表を見る
216 中古車掲載台数 125
  • ポルシェ ボクスター 2.7 6速マニュアルミッション ワンオーナー

    本体価格
    790万円

  • ポルシェ ボクスター GTS PDK 18Way席 PTV BOSE PDLS+ カーマインレッド

    本体価格
    1029.8万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 5MT 社外オーディオBluetoothETC 純AW

    本体価格
    238万円

  • ポルシェ ボクスター 2.5 

    本体価格
    183万円

  • ポルシェ ボクスター S PDK 後期型 スポーツクロノPKG BOSEサウンド

    本体価格
    444万円

  • ポルシェ ボクスター GTS PDK GTSインテリア スポーツシャシー

    本体価格
    928万円

  • ポルシェ ボクスター S 本革シート/禁煙車/車庫管理

    本体価格
    380万円

  • ポルシェ ボクスター S PDK 左H スポクロ 社外マフラー 20AW 黒幌

    本体価格
    648万円

  • ポルシェ ボクスター S PDK アンスラサイトブラウン 20カレラアルミ

    本体価格
    768万円

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  • フォード エクスプローラー ST 新車 3.0Lエコブースト 4WD カープレイ マッサージシート Co-Pilot360

    本体価格
    1090万円

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    418万円

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    本体価格
    438万円

  • フォード エクスプローラー XLT  7人乗り 電動サードシート 新車並行 10速AT アップルカープレイ エコブースト

    本体価格
    応談

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  • フォード エクスプローラー V8 エディバウアー 4WD サンルーフ/社外ナビ/ドラレコ

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  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト クルコン/本革/障害物センサー/Bカメ/禁煙

    本体価格
    151.8万円

  • フォード エクスプローラー エディバウアー 4WD 禁煙車 記録簿 本革 サンルーフ ナビ地デジ

    本体価格
    85.8万円

関東
98
429万円
関西
45
464.2万円
東海
32
383.9万円
北海道
5
334.8万円
九州
8
373.4万円
東北
2
214万円
北陸・甲信越
12
487.3万円
中国
11
387.7万円
四国
3
331.2万円
地域別台数
関東
61
236.6万円
関西
9
127万円
東海
31
298.5万円
北海道
3
187.6万円
九州
5
258.4万円
東北
3
142.7万円
北陸・甲信越
6
190.6万円
中国
7
246.8万円
四国
0
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エクスプローラーの中古車を探す

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ボクスターとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   フォード  エクスプローラー
584万円1012万円 新車時価格 440万円635万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4374×1801×1282  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
2706~3799 排気量(cc) 1998~3500
265~375 最高出力(馬力) 243~370
MR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目

ポルシェのエントリーモデルに当たるミッドシップ2シータースポーツの3代目。大幅な軽量化やホイールべースおよびトレッドの拡大、ホイールの大径化など、包括的な変更が施された。従来型同様、ノーマルのボクスターとハイパフォーマンス版のボクスターSの2モデルが用意された。ボクスターは排気量を2.9Lから2.7Lにダウンサイズしながらも最高出力は従来型比+10psの265psを達成。ボクスターSも排気量は従来型同様の3.4Lで最高出力は+5psの315psを獲得した。いずれのエンジンも出力だけでなく、燃費性能も向上。ミッションは6速MTかツインクラッチの7速PDKが用意された(2012.6)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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