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アルトとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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アルトとエクスプローラーの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   フォード  エクスプローラー
VS
1.5万円275万円
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中古車相場 52.8万円619万円
エクスプローラーの相場表を見る
3926 中古車掲載台数 107
  • スズキ アルト L 純正CD 運転席シートヒーター キーレス

    本体価格
    58万円

  • スズキ アルト A 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    84.9万円

  • スズキ アルト 660 F ドライブレコーダー/EBD付ABS/エアバッグ

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突被害軽減システム シートヒーター

    本体価格
    103.8万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 アイドリングストップ ドラレコ 社外AW

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ アルト 660 L ラジオオーディオ キーレス パワステ

    本体価格
    32.3万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト ナビ/セーフティサポート/LEDヘッドランプ

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト CDオーディオ キーレスエントリー

    本体価格
    32.9万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD シートヒーター/ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ アルト 660 L バックカメラ付ディスプレイオーディオ装着

    本体価格
    110万円

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    190万円

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    本体価格
    52.8万円

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    本体価格
    338万円

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    本体価格
    113.8万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    398万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド エコブースト パノラマサンルーフ/ブラックレザーシート

    本体価格
    189.9万円

  • フォード エクスプローラー XLT スーパーエクスクルーシブ 4WD 左ハンドル サンルーフ 黒革シート 禁煙

    本体価格
    108万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD ベージュインテリアHDDナビフルセグ整備付

    本体価格
    応談

関東
828
72.2万円
関西
488
65.5万円
東海
472
70.8万円
北海道
291
74.1万円
九州
661
64.5万円
東北
375
67.8万円
北陸・甲信越
379
67.9万円
中国
274
65.6万円
四国
158
60.6万円
地域別台数
関東
49
207.8万円
関西
9
119.8万円
東海
28
314.1万円
北海道
2
118.7万円
九州
4
262万円
東北
3
150万円
北陸・甲信越
5
216万円
中国
7
214.2万円
四国
0
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アルトの中古車を探す

エクスプローラーの中古車を探す

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アルトとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   フォード  エクスプローラー
94.4万円161.3万円 新車時価格 440万円635万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
657~658 排気量(cc) 1998~3500
46~49 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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