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T-Rocとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとエクスプローラーの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   フォード  エクスプローラー
VS
178万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 44.8万円619万円
エクスプローラーの相場表を見る
536 中古車掲載台数 123
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 

    本体価格
    321.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCCパッケージ 19インチアルミ 1オーナー

    本体価格
    380万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 19インチ レザーシート バックカメラ

    本体価格
    478万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    390万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 純正メモリナビ ACC LKA BSM 前後PDC

    本体価格
    300.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ AppleCarPlay ACC LEDヘッド 禁煙

    本体価格
    240.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 正規認定中古車 ディーラー保証1年付き

    本体価格
    425万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 前後ドラレコ 19AW IQライト CPO認定中古車

    本体価格
    345万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 正規認定中古車

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 純正HDDナビ バックカメラ  フルセグ

    本体価格
    301.7万円

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    128万円

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    240万円

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    本体価格
    179.8万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 3.5 4WD 

    本体価格
    155万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 黒皮サンルーフビックロゴサイドステップ

    本体価格
    159万円

関東
216
329.1万円
関西
100
325万円
東海
89
297.2万円
北海道
9
369.2万円
九州
49
310.5万円
東北
14
350.8万円
北陸・甲信越
24
307.7万円
中国
18
331万円
四国
17
330.2万円
地域別台数
関東
61
222.3万円
関西
6
139.6万円
東海
31
311.4万円
北海道
3
187.6万円
九州
5
258.4万円
東北
3
142.7万円
北陸・甲信越
7
177.6万円
中国
7
246.8万円
四国
0
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エクスプローラーの中古車を探す

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T-Rocとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   フォード  エクスプローラー
355万円688.9万円 新車時価格 440万円635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1497~1984 排気量(cc) 1998~3500
150~300 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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