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デュトロとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   マツダ  ボンゴトラック
VS
68万円1340万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 24.8万円666万円
ボンゴトラックの相場表を見る
1125 中古車掲載台数 297
  • 日野自動車 デュトロ アイチ・SK10C2RN・高所作業車 10m高所作業車

    本体価格
    610.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t積・平ボディ・6MT・プリクラ ・メッキパーツ・Bカメラ Bカメラ 坂道発進補助装置 LEDヘッドライト&フォグ 横滑り防止装置 コーナーセンサー アシストゲート 左電格ミラー アイドリングストップ Bluetooth付オーディオ ETC

    本体価格
    542.3万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 スーパーデッキ 12m 

    本体価格
    400.4万円

  • 日野自動車 デュトロ 3.7 高床 ディーゼル ETC 4WD  ワンオーナー パワステウィンドウ

    本体価格
    290万円

  • 日野自動車 デュトロ AT車・2.9t積・固縛装置・電動ゲート ・PCS付・積載車 埋式タイヤ固縛装置 タイヤ固縛ベルト車内積 電動油圧リアゲート ラジコン 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報装置 Bモニター 左電格ミラー ETC スマートキー 荷台内寸 L5700 W2070

    本体価格
    876.7万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド 超ロング 高床 ディーゼルターボ オートマ ディスプレイオーディオ Dミラー

    本体価格
    265万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    165万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドロング 床フック 

    本体価格
    396万円

  • 日野自動車 デュトロ ハイグレード 2トン平ボディ フルジャストロー

    本体価格
    300万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.6 三転強化ダンプ 高床 ディーゼル 型式KK-XZU302T 5速マニュアル 後輪ダブル 3人乗り 最大積載量2000kg ETC ドライブレコーダー新品

    本体価格
    159.8万円

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    167.8万円

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    298万円

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    本体価格
    326万円

  • マツダ ボンゴトラック DX 

    本体価格
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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー オートマ 垂直パワーゲート300K

    本体価格
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    本体価格
    117.7万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 1.15トン AT キーレス

    本体価格
    225万円

関東
324
366.3万円
関西
191
376.1万円
東海
181
344.7万円
北海道
71
320.1万円
九州
172
288.8万円
東北
43
265.1万円
北陸・甲信越
36
405.1万円
中国
26
363.6万円
四国
81
386.4万円
地域別台数
関東
96
229.5万円
関西
79
160.6万円
東海
43
232.4万円
北海道
9
349万円
九州
41
166.8万円
東北
11
293.4万円
北陸・甲信越
10
278万円
中国
5
199.6万円
四国
3
214.7万円

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デュトロとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   マツダ  ボンゴトラック
--- 新車時価格 168.1万円213.3万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
2700~5300 排気量(cc) 1496
--- 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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