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タントとプロフィアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   日野自動車  プロフィア
VS
86円262万円
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中古車相場 144.1万円2988万円
プロフィアの相場表を見る
16425 中古車掲載台数 157
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 禁煙 ワンオーナー 当店買取 衝突被害軽減 オートハイビーム コーナーセンサー 純正ナビ Bluetooth フルセグ CD DVD USB 純正アルミ 電動スライドドア

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ タント 660 G SA 両側パワースライドドア/キーレス/スマートキー/スマートアシスト/オートエアコン/CDデッキ/禁煙車/サンシェード/純正アルミホイール/アイドリングストップ/オートライト

    本体価格
    54.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 保証 まごころ保証 1年間・走行距離無制

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 4WD 届出済未使用車 スマートクルーズパック パノラマモニター ETC シートヒーター 両側パワースライド コーナーセンサー 後席テーブル&サンシェード ルーフレール LEDライト 純正15インチアルミ

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS リミテッド バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ

    本体価格
    208万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X コムテックレーダー探知機/ナビ/ETC/HIDヘッドライト/フォグランプ/左側電動スライドドア/スマートキー/キーレス/後席フルフラット/後席ドリンクホルダー

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 新品タイヤ/純正 10インチ メモリーナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    212.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X パノラマモニター 7インチナビ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    185.4万円

  • ダイハツ タント 660 L SA キーレスエントリー 両側スライドドア 電動格納ミラー マニュアルエアコン パワーステアリング パワーウィンドウ アイドリングストップ 横滑り防止 ヘッドライトレベライザー ワンセグナビ 社外エンスタ

    本体価格
    38.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 禁煙車 SDナビ フルセグ DVD パワースライドドア HID ETC スマートキー 純正15インチAW タイミングチェーン

    本体価格
    39.8万円

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    応談

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    本体価格
    930.6万円

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    応談

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    605万円

  • 日野自動車 プロフィア 8.9t 極東開発工業製ダンプ 7速MT 380馬力(カタログ値)

    本体価格
    860万円

関東
3631
107.4万円
関西
2277
102.3万円
東海
2310
113.3万円
北海道
775
115.5万円
九州
2871
108.3万円
東北
1247
112.4万円
北陸・甲信越
1168
108.2万円
中国
1390
118.2万円
四国
756
105.5万円
地域別台数
関東
33
768万円
関西
23
506.1万円
東海
20
1065.2万円
北海道
52
634.4万円
九州
15
700.8万円
東北
1
144.1万円
北陸・甲信越
4
567.3万円
中国
6
---
四国
3
622.5万円

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タントとプロフィアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日野自動車  プロフィア
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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