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アコードとジュリアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   アルファ ロメオ  ジュリア
VS
30.5万円549.3万円
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中古車相場 89.9万円973.6万円
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352 中古車掲載台数 106
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 新車保証 試乗車 革シ-ト ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ マルチビュ- BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA 電動シ-ト クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    462.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス ホンダ認定中古車/2年保証/デモカー/純正ナビ/マルチビューカメラ/ブラインドスポットインフォメーション/アクティブドライビングビーム/LEDヘッドライト/電動本革シート/ETC2.0/フロアマット

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    198万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 純正メモリーナビ 衝突低減ブレーキ マルチビューカメラ 本革パワーシート シートヒーター LEDヘッド 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス Honda SENSING 360+ Google搭載12.3インチHonda CONNECTディスプレイ 運転席・助手席シートヒーター リア左右席シートヒーター LEDアンビエントライト

    本体価格
    485.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 24E (禁煙車)(クルーズコントロール)(ETC)(オートライト)(キーレスキー)(電動格納ミラー)(サイドバイザー)(ハロゲンヘッドライト)(CD視聴可)(盗難防止システム)(純正17インチAW)

    本体価格
    57.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス デモカー HondaCONNECTディスプレイ Google搭載 全周囲カメラ ドラレコ ETC2.0 HondaSENSING360+ ランバーサポート アダプティブクルーズコントロール HUD

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ドラレコ ETC ナビ

    本体価格
    398万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル

    本体価格
    105.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリーナビ フルセグTV ブルートゥース バックカメラ ETC車載器 サンルーフ レザーシート Sヒーター LEDライト 禁煙車 Pセンサー ワイヤレス充電 BSI ドラレコ前後 Hセンシング

    本体価格
    309.8万円

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    405万円

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    本体価格
    599.9万円

関東
165
258.4万円
関西
52
280.3万円
東海
34
291.9万円
北海道
3
250.9万円
九州
47
368.4万円
東北
16
181.7万円
北陸・甲信越
19
277.7万円
中国
10
202.4万円
四国
6
237.4万円
地域別台数
関東
46
422.9万円
関西
17
448.9万円
東海
21
423.2万円
北海道
2
878万円
九州
10
364.3万円
東北
5
389.3万円
北陸・甲信越
4
235.6万円
中国
1
318.9万円
四国
0
---

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アコードとジュリアのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   アルファ ロメオ  ジュリア
544.9万円635.1万円 新車時価格 446万円2198万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4645×1865×1435  他
1993 排気量(cc) 1995~2891
147 最高出力(馬力) 190~540
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

アルファロメオの新時代を切り開くフラッグシップ

1962年に誕生した初代ジュリアをはじめ、1990から2000年代に絶大な人気を博した156、159の系譜を継ぐDセグメントのスポーツサルーン。アルファロメオブランドの新時代を象徴するフラッグシップとして、重要な役割を担うモデルに仕立てられた。シャシーは新設計のFRアーキテクチャーをベースに、アルミやカーボンといった軽量素材を多用。50:50の前後重量配分を実現している。エンジンは最高出力200ps/280psという2種類の出力特性をもつ2L直4ターボと、同510psという圧倒的なパフォーマンスを実現しながら、気筒休止システムを採用し、高効率化を実現した2.9LのV6ツインターボの3種類で、V6モデルは4WDが採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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