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Eクラスとアコードを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   ホンダ  アコード
VS
30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 34.8万円549.3万円
アコードの相場表を見る
554 中古車掲載台数 321
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 アバンギャルド 

    本体価格
    78万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202301 AMGラインインテリアパッケージ

    本体価格
    671.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザーエクスP デジタルインテリア パノラ

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 新型現行 Pルーフ/スーパースクリーン

    本体価格
    938万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド レ-ダ-セ-フティPKG 黒半革 360°カメラ

    本体価格
    199万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 アバンギャルドS 

    本体価格
    89万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ ACC 半革 ナビ 360°衝突軽減B BSM シートH

    本体価格
    273.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド 純正HDDナビ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    144.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) AMGインテリアP パノラマ EX

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 レザーシート SR

    本体価格
    265万円

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  • ホンダ アコード 2.0 元試乗車ホンダコネクトディスプレイ

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    529.7万円

関東
261
376.3万円
関西
90
397.7万円
東海
79
387.9万円
北海道
9
336.1万円
九州
49
266.4万円
東北
13
344.4万円
北陸・甲信越
18
434.4万円
中国
26
411.2万円
四国
9
317.1万円
地域別台数
関東
105
242.1万円
関西
40
277万円
東海
60
349.5万円
北海道
7
221.5万円
九州
35
348.7万円
東北
30
351万円
北陸・甲信越
17
343.7万円
中国
12
339.3万円
四国
15
264.8万円

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Eクラスとアコードのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   ホンダ  アコード
894万円1197.9万円 新車時価格 544.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1992~1997 排気量(cc) 1993
197~258 最高出力(馬力) 147
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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