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オデッセイとZ4を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   BMW  Z4
VS
14.5万円561.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 39万円769.9万円
Z4の相場表を見る
1690 中古車掲載台数 259
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ナビ 全方位カメラ LEDライト パワーシ

    本体価格
    358万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正メモリーナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ドラレコ エンスタ リヤモニター

    本体価格
    388.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 L 4WD 4WD 車検R9年4月 クルーズコントロール 横滑り防止装置 HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    40.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 4WD 純正ナビ・TV・Bluetooth対応・全周囲カメラ・オートライト・純正アルミホイール・HIDヘッドライト・シートカバー

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンストパッケージ ETC/純正ナビ/バックモニター/ホンダセンシ

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正フリップダウンモニター 純正ナビ 全方位カメラ 地デジフルセグ ETC アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター パドルシフト 両側電動 アイドリングストップ 純正フロアマット

    本体価格
    171.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 7人 HondaSENSING 前後ドラレコ Mナビ

    本体価格
    308万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 衝突被害軽減ブレーキ/社外ナビ(AM/FM/CD/DVD/BT)/フルセグテレビ/バックカメラ/片側電動スライドドア/ETC/クルーズコントロール/ハーフレザーシート/横滑り防止装置

    本体価格
    154万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 新型 登録済未使用 パワーバックドア 本革・電動パワーシート シートヒーター 両側パワースライドドア 全周囲カメラ 置き型充電器 ブラインドスポットモニター リア独立エアコン

    本体価格
    495.8万円

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    本体価格
    158万円

  • BMW Z4 sドライブ 20i Mスポーツ 

    本体価格
    498万円

関東
668
208.4万円
関西
241
204.9万円
東海
203
247.7万円
北海道
57
150.9万円
九州
165
200.6万円
東北
119
182.2万円
北陸・甲信越
101
236.8万円
中国
92
229.9万円
四国
44
210.7万円
地域別台数
関東
96
266.9万円
関西
63
309.8万円
東海
45
275.1万円
北海道
6
282.3万円
九州
24
237.5万円
東北
4
222.7万円
北陸・甲信越
8
329.1万円
中国
7
196万円
四国
6
152.9万円

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オデッセイとZ4のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   BMW  Z4
249万円545.1万円 新車時価格 566万円984万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1865×1305
1993~2356 排気量(cc) 1998~2997
145~190 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

2年の空白期間を経て投入された3代目

約2年ぶりに復活した、BMWロードスターモデルの象徴的存在。洗練された力強さを感じさせるデザインと絶妙なボディバランス、新世代のエンジンやサスペンションを備えることで高い走行性能が与えられたプレミアムオープントップスポーツモデル。デザイン面では、ひと目でZ4だとわかる新しいコンセプトを採用。ボディの端に沿うように設置されたヘッドライトやメッシュ状のワイドなキドニーグリル、クラムシェル型のクラシカルなエンジンフードなど洗練されたイメージが演出された。エンジンは、最高出力197ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ターボと、同340ps/500N・mを発生する3L直6ターボを用意。車両の的確な操作が可能な「バリアブルスポーツステアリング」が標準装備される。(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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