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オデッセイとM3を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   BMW  M3
VS
13.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 258万円1868万円
M3の相場表を見る
1840 中古車掲載台数 60
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ホンダセンシング 純正10インチナビ ジェスチャーコントロール両側パワースライドドア ハンズフリーアクセスパワーバックドア レーダークルーズコントロール パワーシート シートヒータ Bluetooth

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ ETC 全方位カメラ 両側パワスラ ナビ

    本体価格
    196万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ 7人乗 アダプティブクルーズ 全周囲カメラ オートマチックハイビーム クリアランスソナー パワーシート シートヒーター オットマン 3列シート Bluetooth接続 USB入力端子

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ ETC 全周囲カメラ ナビ TV オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート ETC2.0/ドラレコ/両側パワスラ/純正ナビ/電動シート/バックカメラ/TV/Bluetooth/CD/DVD/USB入力端子/ワンオーナー/禁煙車/障害物センサー/LEDヘッドライト

    本体価格
    329万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 

    本体価格
    73.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正9型ナビ フリップダウン 全周囲カメラ 黒革シート 7人乗り 両側電動ドア パワーシート 衝突軽減 レーダークルーズ 純正17AW LEDヘッド&フォグ

    本体価格
    287.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正9インチナビ TV ETC Rカメラ

    本体価格
    183.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング ワンオーナー 社外ホイールスタッドレスタ

    本体価格
    129.7万円

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    本体価格
    応談

関東
654
209.8万円
関西
277
207.7万円
東海
273
253.7万円
北海道
63
144.7万円
九州
191
187.1万円
東北
143
180.6万円
北陸・甲信越
112
235.8万円
中国
79
243.7万円
四国
48
221.8万円
地域別台数
関東
33
538.7万円
関西
11
575.6万円
東海
5
467万円
北海道
2
529万円
九州
3
534.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
610万円
中国
3
612万円
四国
2
---

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オデッセイとM3のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   BMW  M3
249万円545.1万円 新車時価格 996万円1263万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
1993~2356 排気量(cc) 3999
145~190 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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