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オデッセイとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとエクスプローラーの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フォード  エクスプローラー
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 49.8万円758万円
エクスプローラーの相場表を見る
1715 中古車掲載台数 125
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 11.4型ナビ 後席M 電動リア 両側電動 ETC

    本体価格
    344.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD メモリーナビ エンジンスターター ETC

    本体価格
    148万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ フルセグ DVD 全方位カメラ

    本体価格
    279万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート Bluetooth 後席モニター 両側電動 ETC

    本体価格
    83.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション フリップダウンモニター 全方位カメラ

    本体価格
    559万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    93万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 無限グリル純正ナビ後席モニター両側電動

    本体価格
    75.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX レンタカー登録 運転支援 11.4インチナビ

    本体価格
    490.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ 禁煙 メーカーナビ 全周囲カメラ LEDヘッド

    本体価格
    164.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    324.9万円

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    本体価格
    159.9万円

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    本体価格
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  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 法人1オーナー 純正ナビ ツインルーフ 20AW

    本体価格
    258万円

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    本体価格
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  • フォード エクスプローラー XLT エクスクルーシブ 4WD 黒レザーシート サンルーフ シートヒータ

    本体価格
    138.6万円

関東
611
193.9万円
関西
249
171万円
東海
250
270.5万円
北海道
93
137.3万円
九州
192
184.7万円
東北
109
152.3万円
北陸・甲信越
102
200.9万円
中国
72
186.9万円
四国
37
157.4万円
地域別台数
関東
60
237.9万円
関西
9
127万円
東海
31
300.1万円
北海道
3
187.6万円
九州
6
238.5万円
東北
3
142.7万円
北陸・甲信越
6
190.6万円
中国
7
246.8万円
四国
0
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エクスプローラーの中古車を探す

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オデッセイとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フォード  エクスプローラー
249万円516.5万円 新車時価格 440万円635万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1993~2356 排気量(cc) 1998~3500
145~190 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
7名、8名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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