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オデッセイとMAZDA6ワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   マツダ  MAZDA6ワゴン
VS
8万円552.5万円
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中古車相場 102.6万円379.8万円
MAZDA6ワゴンの相場表を見る
2279 中古車掲載台数 52
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 禁煙 メーカーナビ 全方位 両パワ 後席画面

    本体価格
    389.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ナビ360°カメラ地デジ衝突軽減ETC電動半革

    本体価格
    75.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX センターコンソールボックスレス

    本体価格
    388万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ 8人乗・純正ナビ・マルチビュー・後席モニ

    本体価格
    193万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 衝突軽減 後席モニター 8型SDナビ 両側電動

    本体価格
    181万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M Bモニタ付ナビ ETC タイミングチェーン

    本体価格
    27.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD フロントガラス熱線 横滑り防止 ETC HID

    本体価格
    39万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ ナビ・TV・バックカメラ・ETC・

    本体価格
    75万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10型ナビ マルチビューカメラ 両側パ

    本体価格
    409.7万円

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  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 赤本革 360度カメラ BOSE

    本体価格
    340.1万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/BOSE/8インチナビ/衝突安全装置

    本体価格
    309.9万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 360°ビューモニター 革シート

    本体価格
    348万円

関東
915
184.5万円
関西
312
176.9万円
東海
285
202.6万円
北海道
107
156.3万円
九州
237
189.8万円
東北
155
166.4万円
北陸・甲信越
111
176.8万円
中国
107
185万円
四国
50
186.4万円
地域別台数
関東
29
260.4万円
関西
3
253.3万円
東海
5
273万円
北海道
2
324.6万円
九州
3
282.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
283万円
中国
5
257.1万円
四国
3
299.6万円

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ホンダ  オデッセイ   マツダ  MAZDA6ワゴン
249万円516.5万円 新車時価格 284万円466.3万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1840×1480
1993~2356 排気量(cc) 1997~2488
145~190 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

車名を新たにしたフラッグシップワゴン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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