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オデッセイと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
14.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 1420万円1760万円
650Sスパイダーの相場表を見る
2125 中古車掲載台数 11
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ワンオーナー/純正ナビ/ドラレコ/ETC/HDMI

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 純正ナビ/片側パワスラ/レーンアシスト

    本体価格
    153.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ 純正HDDナビ ディスチャージヘッドライト リヤカメラ フロントコーナーセンサー 純正アルミホイール スマートキー ミュージックラック VSA USB ETC 禁煙車 7人乗り

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート マルチナビパッケージ 7人乗り 禁煙 純正HDDナビ フルセグ DVD USB AUX マルチディスプレイカメラ インテリキー イモビライザー クルーズC セキュリティA 本革巻ステア&ATセレクトレバー パドルシフト 純正18AW

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正 ナビ/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/ETC

    本体価格
    489.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 全方位カメラ付き純正ナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    219万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アドバンストパッケージ H SENSING 1年保証 純正ナビ TV Rカメラ

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX フロントリップ フリ

    本体価格
    413.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正メモリーナビ バックカメラ ETC 左パワースライド ドラレコ LEDヘッドライト 社外19インチAW ノーマルホイール(スタッドレス付き)車内積込み ローダウン(ノーマルサスあり) 禁煙車

    本体価格
    105万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙 ホンダセンシング 純正9型ナビ Bカメラ BT ETC 両電スラ オットマン パドルシフト ドラレコ プッシュスタート Aストップ 横滑り防止 LEDヘッド スマートキー 純正18インチAW

    本体価格
    262.4万円

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    1630万円

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    1570万円

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    1760万円

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    1590万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1448万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1580万円

関東
778
215.8万円
関西
309
213.6万円
東海
306
253.9万円
北海道
71
133.6万円
九州
217
196.2万円
東北
155
186.1万円
北陸・甲信越
134
223.8万円
中国
93
252.3万円
四国
62
223.2万円
地域別台数
関東
4
1612.7万円
関西
2
1662万円
東海
2
1420万円
北海道
0
---
九州
1
1760万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1580万円
四国
1
1570万円

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ホンダ  オデッセイ   マクラーレン  650Sスパイダー
249万円545.1万円 新車時価格 3400万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
1993~2356 排気量(cc) 3799
145~190 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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