| ホンダ オデッセイ | 日産 テラノ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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15万円～555万円
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中古車相場 |
45万円～249万円
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| 2005台 | 中古車掲載台数 | 16台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ オデッセイ | 日産 テラノ | |
|---|---|---|
| 249万円～545.1万円 | 新車時価格 | 241.1万円～339.9万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4830×1800×1695 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4770×1840×1750 他 |
| 1993～2356 | 排気量(cc) | 2663～3274 |
| 145～190 | 最高出力（馬力） | 130～170 |
| FF、4WD | 駆動方式 | 4WD、FR |
| 7名、8名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 7.2～11.2km/L |
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リアにスライドドアを採用した5代目 時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート（7人乗り仕様）の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット＋CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード＋パドルシフト付のCVTになる（2013.11） |
解説 |
電子制御化が進んだ都会派4WD 都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。（1995.8） |
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