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オデッセイとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
10万円569.8万円
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中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
1669 中古車掲載台数 155
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ ナビゲーション エアロ

    本体価格
    23.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 両側自動スライド AME19AW 新品車高調

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 最長5年保証 ナビ マルチビュカメラ 禁煙

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 2年保証当社試乗車ナビ全周囲カメETC2.0

    本体価格
    509.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD 両側電動ドア 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    164.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 7人乗り

    本体価格
    247.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD 両側Pスラ 全方位M Hレザー CVT交換済

    本体価格
    98万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ナビ 地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    117万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正ナ ビ後席モニター 両側電動 ETC

    本体価格
    439万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 4WD 3列シート オートライト 3年保証付

    本体価格
    69.9万円

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    本体価格
    26.7万円

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    93万円

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    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
    55.8万円

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    14.7万円

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    本体価格
    40万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ /1年保証付/純正ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター G 

    本体価格
    29.6万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 パワスラ/インテリキー/ナビTV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正SDナビ フルセグTV Bluetooth ETC

    本体価格
    30万円

関東
599
196.5万円
関西
237
169.3万円
東海
249
272.2万円
北海道
88
127.7万円
九州
184
181.6万円
東北
106
155万円
北陸・甲信越
102
202.4万円
中国
68
189.3万円
四国
36
159.7万円
地域別台数
関東
69
46.2万円
関西
15
33.5万円
東海
18
39.6万円
北海道
11
55.7万円
九州
14
43.3万円
東北
14
41.5万円
北陸・甲信越
8
43.6万円
中国
3
41.3万円
四国
3
40.7万円

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ホンダ  オデッセイ   日産  ラフェスタハイウェイスター
249万円516.5万円 新車時価格 199.2万円270万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1993~2356 排気量(cc) 1997~1998
145~190 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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