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C-HRとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとオデッセイの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  オデッセイ
VS
90万円385.5万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 19.2万円561.5万円
オデッセイの相場表を見る
1807 中古車掲載台数 1752
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 寒冷地仕様 シートヒーター SDナビ バックフォグ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ GR メモリナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    205.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙車 純正8型DA 全方囲カメラ ETC ドラレコ BSM シートヒーター(前席) レーダークルーズ セーフティセンス Bluetooth再生 純正18インチアルミ 車線逸脱警報

    本体価格
    213.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G クルーズコントロール BSM Bluetooth

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ロングラン保証1年+延長1年(合計2年)

    本体価格
    187万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII トヨタ認定中古車 ハイブリッド保証 全周囲モニター ブラインドスポットモニター Tコネナビキット

    本体価格
    196万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G SDナビ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ブラインドスポットモニター ハーフレザー コーナーセンサー 前席シートヒーター LEDヘッド&フォグ ETC Bluetooth再生 フルセグ

    本体価格
    155.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス モデリスタエアロ 純正8型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ レーンキープ クリアランスソナー 禁煙車 LEDヘッド オートマチックハイビーム シートヒーター Bluetooth再生

    本体価格
    240.2万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 前後ドラレコバックカメラ障害物センサー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ /禁煙車/6速MT/純正ディスプレイオーディオ/パノラミックビュー/ETC/前後ドラレコ/セーフティセンス/BSM/レーダークルーズ/ハーフレザー/前席ヒーター/純正19アルミ/電子パーキング/LEDオートライト

    本体価格
    271.9万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    172.3万円

関東
412
196.9万円
関西
218
196.9万円
東海
380
193.5万円
北海道
65
185.9万円
九州
313
192万円
東北
131
193.5万円
北陸・甲信越
99
190.4万円
中国
123
190万円
四国
66
213万円
地域別台数
関東
682
212.5万円
関西
249
207万円
東海
218
246.2万円
北海道
59
154.9万円
九州
167
202.9万円
東北
121
186.2万円
北陸・甲信越
108
235.5万円
中国
102
223.8万円
四国
46
211.3万円

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C-HRとオデッセイのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  オデッセイ
229万円315.5万円 新車時価格 249万円545.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
1196~1797 排気量(cc) 1993~2356
98~116 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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