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LSとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   ホンダ  アコードワゴン
VS
34.8万円1525万円
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中古車相場 17.9万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
766 中古車掲載台数 24
  • レクサス LS 500h 4WD 走行74000キロ・ナビ・全周囲モニター・クルーズコントロール・ドライブレコーダー・ETC2.0・エアサス

    本体価格
    395万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 4WD TRDエアロ(F/S/R)&マフラー サンルーフ パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー 純正20インチAW シートヒータ/ベンチレーション HUD BSM 電動リヤシェード 電動トランク

    本体価格
    599万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ ユーザー買取/純正ナビ/バックカメラ/サンルーフ/黒レザーシート/パワートランク/ステアリングヒーター

    本体価格
    104.5万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 禁煙車/ウェザリアエアロ/サンルーフ/V型6気筒ツインターボエンジン/パノラミックビュー/セーフティシステム+A/レーダークルーズ/衝突軽減/BSM/クリアランスソナー/黒本革パワートランク/全画面SDナビ

    本体価格
    439万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 後席モニター・リラクゼーションシート・パドルシフト・デジタルインナーミラ・パワーシート・HUD・ETC2.0・ステアリングスイッチ・マークレビンソン・ナビ・全方位カメラ・DISC・BT・フルセグTV・BSM

    本体価格
    445万円

  • レクサス LS 460 Iパッケージ 

    本体価格
    58万円

  • レクサス LS 460 Iパッケージ HIDヘッドライト ステアリングヒーター ETC クリアランスソナー 社外レダーレザーシート シートヒータープッシュスタート キーレス バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    60万円

  • レクサス LS 460 1972 純正HDDナビ ミュージックサーバー CD DVD Bluetooth接続 ビルトインETC バックカメラ クルーズコントロール 前席パワーシート+シートクーラー&ヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    119万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ FU3123 プリクラッシュセーフティ レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター オートマチックハイビーム レーダークルコン ドライバ―モニター ブレンボブレーキ 前後ドラレコ 専用19AW

    本体価格
    259万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    88万円

関東
258
395.3万円
関西
140
454.3万円
東海
126
457.5万円
北海道
26
429.7万円
九州
104
397.3万円
東北
28
385.7万円
北陸・甲信越
38
328.1万円
中国
37
343.6万円
四国
9
469.4万円
地域別台数
関東
11
118.5万円
関西
4
43.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
2
77万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
113万円
四国
4
105.5万円

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LSとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   ホンダ  アコードワゴン
980万円1799万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
3444~3456 排気量(cc) 1998~2354
299~422 最高出力(馬力) 155~200
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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