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インサイトとデミオを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   マツダ  デミオ
VS
8.6万円526.6万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 9万円193.5万円
デミオの相場表を見る
263 中古車掲載台数 1173
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ナビ フルセグ バックカメラ ビルトインETC レーダークルーズコントロール ハーフレザーシート シートヒーター オートライト パドルシフト フォグランプ 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー

    本体価格
    280.6万円

  • ホンダ インサイト ベースモデル 新車 未登録車 アロマディフューザー BOSEプレミアムサウンドシステム 電動スモークガラス・サンルーフ 12.8インチ ディスプレイオーディオ マルチビューカメラシステム

    本体価格
    509.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス 純正HDDナビ ワンセグ バックカメラ 中古スタッドレスタイヤホイール4本付 オートエアコン 盗難防止装置 アイドリングストップ

    本体価格
    23万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G タイミングチェーン・CD・ナビ

    本体価格
    34万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 第三者機関鑑定済み車輛 コンピューター診断・OBD検査実施済み ワンオーナー 走行47000Km スマートキー 純正HDDナビ TV バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー 禁煙車 HID

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ バックカメラ TV キーレスエントリー アイドリングストップ CD ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 雹害HDDナビ地デジTVバックカメラETC

    本体価格
    21.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正SDナビ ワンセグ Bluetooth DVD再生

    本体価格
    26万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正8インチナビ地TV 前後ドラレコ 2.0ETC ブラックハーフレザーシート パワーシート Bluetoothオーディオ DVDプレーヤー バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    220.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダセンシング 純正9インチフルセグナビ バックカメラ ブラインドスポットモニター コーナーセンサー LEDヘッドライト LEDフロントフォグランプ 純正17インチマッドグレー塗装アルミホイール 前席シートヒーター

    本体価格
    193.5万円

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    本体価格
    41.6万円

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    34万円

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    本体価格
    29万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II 社外SDナビ・地デジ・バックカメラ・スマートキー・ETC・HIDヘッドライト・フォグ・ドアバイザー・ステコン・電動格納ミラー・純正マフラー

    本体価格
    31.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S 4WD スマートキー バックカメラ ETC

    本体価格
    65.3万円

関東
95
117.5万円
関西
31
130.3万円
東海
31
203.3万円
北海道
8
42.9万円
九州
23
103.3万円
東北
36
116.1万円
北陸・甲信越
19
93.2万円
中国
15
122.3万円
四国
5
111.4万円
地域別台数
関東
299
65.1万円
関西
133
69.2万円
東海
178
71.8万円
北海道
93
67.2万円
九州
119
65.6万円
東北
122
71.6万円
北陸・甲信越
97
78万円
中国
108
72.7万円
四国
24
65.9万円

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インサイトとデミオのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   マツダ  デミオ
550万円 新車時価格 135万円227.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4785×1840×1570 全長x全幅x全高(mm) 4060×1695×1500  他
--- 排気量(cc) 1298~1498
204 最高出力(馬力) 92~116
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
解説

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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