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ムーヴとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  インスパイア
VS
1000円254.7万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
8604 中古車掲載台数 27
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド 1年保証付 純正HDDナビ ワンセグTV ETC ドライブレコーダー CD・DVD再生 ラジオ HIDヘッドライト スマートキー 社外アルミホイール オートエアコン 電動格納ミラー バニティミラー

    本体価格
    23.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 4WD サポカー

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 4WD 禁煙車/ワイヤレス充電/ディスプレイオーディオ/HDMI/Bluetooth/フルセグ/アップルカープレイ/バックカメラ/コーナーセンサー/車線逸脱装置/左側パワースライドドア/LEDヘッドライト

    本体価格
    160.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッドII SAIII 

    本体価格
    93.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA 社外オーディオ アルミホイール

    本体価格
    38.4万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X R7年式 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    153.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 左パワスラ LEDヘッドライト バックカメラ ステアリングスイッチ プッシュボタンスターター オートエアコン オート格納ドアミラー オートライト/ハイビーム コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SAII ・社外ナビ(CN-RA05WD)・バックカメラ・ETC車載器・ドラレコ・LEDヘッドライト・オートライト・スマートキー・フルセグTV・キー2個・スマートアシスト・アイドリングストップ・ステアリングリモコン

    本体価格
    73.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 車検2年 アイドリングストップ 横滑り防止機能 電動格納ドアミラー 光軸調整機能 キーレスエントリー CDオーディオ ベンチシート マニュアルエアコン パワーウインドウ 軽自動車 保証あり

    本体価格
    41.2万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII ナビ Bモニター ETC ロングラン保証

    本体価格
    126.5万円

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    本体価格
    60万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 

    本体価格
    74.8万円

関東
2159
102.2万円
関西
1036
87万円
東海
852
86万円
北海道
471
92.5万円
九州
1374
80.3万円
東北
864
101万円
北陸・甲信越
717
90.4万円
中国
765
108.6万円
四国
366
84.2万円
地域別台数
関東
16
90.5万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ムーヴとインスパイアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  インスパイア
135.9万円202.4万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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