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インプレッサスポーツとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  インテグラ
VS
16.8万円269.5万円
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中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1156 中古車掲載台数 48
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    129.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    143万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ワンオーナー 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    104.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 4WD フルセグメモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    82万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD ワンオーナー ナビTV スマートキー

    本体価格
    45.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 純正ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    81万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 純正ナビ アイサイト レーンキープ ETC

    本体価格
    107.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i 1年保証走行距離無制限 ETC SDナビ

    本体価格
    48万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正8インチSDナビ フルセグTV

    本体価格
    118万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD アイサイver3パドルシフト電動パーキング

    本体価格
    148万円

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    159万円

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    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
    107万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    65万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速MT キーレス CD HID 夏冬タイヤ付

    本体価格
    88万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Xi-G 都内D管理顧客車 サンルーフ Tベル交換済み

    本体価格
    99万円

関東
336
105.4万円
関西
131
119.3万円
東海
134
111.4万円
北海道
123
104.8万円
九州
87
106.2万円
東北
149
116.4万円
北陸・甲信越
124
108.5万円
中国
50
111.8万円
四国
22
123.5万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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インプレッサスポーツとインテグラのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  インテグラ
192.2万円295.9万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1599~1995 排気量(cc) 1998
115~154 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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