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インプレッサスポーツとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  インテグラ
VS
16.8万円269.5万円
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中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1158 中古車掲載台数 48
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD STIマフラー ダイアトーンナビ Bカメラ

    本体価格
    137.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD アイサイver3パドルシフト電動パーキング

    本体価格
    148万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 禁煙車 アイサイト 純正ナビ ETC HID

    本体価格
    56.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i アイサイト 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    41.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    76万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD メモリーナビ ETC 1オーナー 点検記録簿付

    本体価格
    139.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 8型ナビ Bカメラ ETC2.0 アイサイト

    本体価格
    123.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ ETC Bカメラ フルセグ パドルシフト

    本体価格
    155.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト アドバンスドPKG 禁煙車 純正8型ナビ

    本体価格
    103.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 純正8型ナビ 衝突軽減 追従走行 ETC LED

    本体価格
    110.1万円

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    105万円

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    65万円

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    本体価格
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  • ホンダ インテグラ タイプR 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 3ドア2.0タイプR AM FMラジオ CD  ETC  AW

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS サンルーフ Acura RSX仕様 革シート

    本体価格
    55.8万円

関東
337
105.2万円
関西
131
119.3万円
東海
134
111.5万円
北海道
124
105.1万円
九州
87
106.2万円
東北
149
116.4万円
北陸・甲信越
124
108.5万円
中国
50
111.8万円
四国
22
123.5万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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インプレッサスポーツとインテグラのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  インテグラ
192.2万円295.9万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1599~1995 排気量(cc) 1998
115~154 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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