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エブリイとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  インテグラ
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
3997 中古車掲載台数 48
  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    79.6万円

  • スズキ エブリイ エブリィ JOIN 4WD 

    本体価格
    165万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 届出済未使用車 5MT

    本体価格
    111万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 エアコン パワステ ラジオ

    本体価格
    94.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    105.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 4WD バックカメラ モニターオーディオ

    本体価格
    125万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    30万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD ハイルーフ 夏冬タイヤ 両側スライドドア

    本体価格
    52万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 両側スライドドア レベライザー パワステ

    本体価格
    58.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 1年保証付

    本体価格
    71.8万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS イングスエアロ/マフラー/ETC/5速MT

    本体価格
    124.8万円

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    本体価格
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  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 5MT VTEC エアロパーツ

    本体価格
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    本体価格
    52万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 柿本マフラー 走行56000Km

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    222万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti 5MT リアスポ

    本体価格
    141.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 全塗装 新品車高調 リアウイング HDDナビ

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    107万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    65万円

  • ホンダ インテグラ ベースグレード 

    本体価格
    125万円

関東
1109
102.1万円
関西
638
104.6万円
東海
454
105.8万円
北海道
165
115.1万円
九州
586
101万円
東北
395
120.7万円
北陸・甲信越
238
108.3万円
中国
257
97.3万円
四国
155
103.3万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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エブリイとインテグラのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  インテグラ
92.3万円181.9万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
658 排気量(cc) 1998
46~64 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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