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TTとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   ホンダ  インテグラタイプR
VS
19.9万円779.9万円
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中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
301 中古車掲載台数 84
  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ 認定中古車 コンフォートパッケージ

    本体価格
    538万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 黒革シート パドルシフト フル装備  禁煙車

    本体価格
    78万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLED バーチャルコックピット

    本体価格
    285.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    88万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD マトリックスLED バーチャルコックピット

    本体価格
    168万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 修復歴無し

    本体価格
    186.5万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI バックカメラ/ETC/HID/パドルシフト

    本体価格
    60万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD クルコン付 コーナーセンサー 走行中TV可

    本体価格
    142万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ 1オーナー  D記録簿 ハーフレザー ナビ

    本体価格
    298万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ Sラインパッケージ ロゴ入コンビシート

    本体価格
    168万円

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    応談

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    本体価格
    134万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 最終モデル 純正レカロシート タワーバー

    本体価格
    318万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6速MT フルエアロ ブレンボキャリパー

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 修復歴無し レカロシート 社外ハンドル ETC

    本体価格
    235万円

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    本体価格
    190.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    275万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 純正レカロシート

    本体価格
    368万円

関東
115
214.6万円
関西
45
241.5万円
東海
44
201.7万円
北海道
23
94.2万円
九州
19
192.2万円
東北
10
85.6万円
北陸・甲信越
19
261.6万円
中国
22
186.5万円
四国
4
126.7万円
地域別台数
関東
33
285.1万円
関西
13
269.2万円
東海
10
288.3万円
北海道
1
368万円
九州
13
248.9万円
東北
6
187.1万円
北陸・甲信越
3
193万円
中国
2
144.5万円
四国
3
243.1万円

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TTとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   ホンダ  インテグラタイプR
469万円793万円 新車時価格 273万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1798~1984 排気量(cc) 1998
180~245 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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