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eKスペースとS2000を比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKスペース   ホンダ  S2000
VS
9.8万円197.7万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 187万円1420万円
S2000の相場表を見る
1211 中古車掲載台数 224
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 4WD 両側Pシートヒーター寒冷地仕様

    本体価格
    98万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ プラス エディション 4WD 全方位ナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    144万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD E-アシスト

    本体価格
    195.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 1年間保証付き メモリナビ 両側パワスラ

    本体価格
    55.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 T マイパイロット アラウンドモニター

    本体価格
    134.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 電動スライドドア SDナビ Bluetooth

    本体価格
    44.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G エコアイドル・ナビ・TV・Bluetooth音楽

    本体価格
    37.1万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ 衝突軽減 全周囲カメラ 電動スライドドア

    本体価格
    82.1万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 4WD 純正CDオーディオ/シートヒーター

    本体価格
    82万円

  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト メモリーナビ 誤発進抑制機能

    本体価格
    99.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型/黒革シート/禁煙車/moduloサス

    本体価格
    799.8万円

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    本体価格
    292.2万円

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    本体価格
    488.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 EG/MTオーバーホール パンデムエアロ車検渡

    本体価格
    573万円

  • ホンダ S2000 2.2 ベースグレード ワンオーナー 赤革シート

    本体価格
    453.5万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV VGS 純正スポーツサスペンション

    本体価格
    288万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS クラッチマスター/クラッチレリーズ交換済

    本体価格
    778万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 6MT

    本体価格
    659.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 VSA 純正17AW HID CD

    本体価格
    559.8万円

関東
261
83万円
関西
127
84.7万円
東海
183
95.1万円
北海道
80
100.7万円
九州
188
71万円
東北
132
90.6万円
北陸・甲信越
97
89.5万円
中国
102
86.9万円
四国
41
87.8万円
地域別台数
関東
100
445.1万円
関西
30
386万円
東海
29
475.7万円
北海道
3
419万円
九州
36
453.3万円
東北
1
---
北陸・甲信越
10
466.1万円
中国
11
409.6万円
四国
4
499万円

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eKスペースとS2000のカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  S2000
139.9万円182.6万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
659 排気量(cc) 1997~2156
52~64 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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