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フェアレディZとS2000を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   ホンダ  S2000
VS
29.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 189.5万円828万円
S2000の相場表を見る
1038 中古車掲載台数 225
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 車高調フジツボマフラー社外19インチアルミ

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ ツインターボ Tバールーフ TBOエアロパーツ クロススピード19AW TEIN車高調 外品マフラー MOMOステ ハイキャス 革調カバー CD Bluetooth ETC クルコン Tベルト交換済み

    本体価格
    214万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 後期バンパー ブリッツ車高調 R35ホイール

    本体価格
    228万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 米国日産 左ハンドル ロードスター

    本体価格
    230万円

  • 日産 フェアレディZ S31 ワンオーナー車

    本体価格
    989万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 禁煙車 検査令和9年5月 フジツボ製4本出しマフラー ショック4本交換済 運転席助手席電動パワーシート オートエアコン ETC フルセグ地デジ/Bluetooth対応ナビ バックカメラ ナバーンシフトノブ クルコン

    本体価格
    430万円

  • 日産 フェアレディZ s130z L28改/OER タコ足 マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ブレrンボ レカロ

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO RECARO クルコン

    本体価格
    820万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 6速MT 3連サブメーター 純正ナビ

    本体価格
    144.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    385万円

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    本体価格
    469.8万円

  • ホンダ S2000 AP1 乗用車

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    214.5万円

  • ホンダ S2000 2.0 無限ハードTOP amisエアロ HKS車高調 レカロ

    本体価格
    568万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型 SSR18インチAW フジツボマフラー ビルシュタイン車高調 SPOONキャリパー DIXCELスリットローター 純正ガラス幌

    本体価格
    645万円

  • ホンダ S2000 2.2 MT 赤革シート

    本体価格
    690万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L後期最終型/1オ-ナ-/フルノーマル/禁煙車

    本体価格
    529.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 走行4.5万キロ 検R8/6 禁煙車 後期型 6速ミッション車 タイプS タイプSリアウイング 青色幌 ETC キーレスエントリー 純正17インチアルミホイール HIDヘッドライト

    本体価格
    599.8万円

関東
369
316.6万円
関西
142
471.4万円
東海
186
350.5万円
北海道
34
319.2万円
九州
110
417.6万円
東北
51
285.6万円
北陸・甲信越
42
465万円
中国
63
450.7万円
四国
41
373.5万円
地域別台数
関東
97
466.2万円
関西
23
368.3万円
東海
36
448.7万円
北海道
3
423.3万円
九州
34
416万円
東北
3
303万円
北陸・甲信越
10
445.4万円
中国
15
453万円
四国
4
422.7万円

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フェアレディZとS2000のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  S2000
524.2万円930.3万円 新車時価格 378万円399万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
2997 排気量(cc) 1997~2156
405~420 最高出力(馬力) 242~250
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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