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エブリイとS2000を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  S2000
VS
1円428万円
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中古車相場 184.8万円881万円
S2000の相場表を見る
3820 中古車掲載台数 208
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 後席左右独立シート 電動格納ミラー プッシュスタート

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    応談

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    102万円

  • スズキ エブリイ 660 PA スズキ セーフティー サポート 非装着車 ハイルーフ 4WD デュアルカメラブレーキサポート レーンキープアシスト ABS アイドリングストップ オートマチックハイビーム アクセル踏み間違い防止 横滑り防止 障害物センサー

    本体価格
    136.2万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 4ATナビフルセグTV

    本体価格
    75万円

  • スズキ エブリイ PC ハイルーフ 

    本体価格
    52万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ キーレス スライドドア

    本体価格
    127.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD スズキ認定中古車 前後ブレーキサポート ハイビームアシスト付LEDオートヘッドライト 発進通知機能(先行車) 後席両側電動スライドドア シートヒーター キーレスプッシュスタート パートタイム4WD

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD パートタイム4WD

    本体価格
    60.6万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 12インチ オートライト 両側スライドドア パワーウィンドウ アイドリングストップ USBソケット 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 取扱説明書 メンテナンスノート

    本体価格
    114万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    799.8万円

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    549.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ガラス幌交換済 赤レザーシート

    本体価格
    278万円

  • ホンダ S2000 2.0 OHLINS車高調/社外ホイール/6速/改造

    本体価格
    238.8万円

関東
1084
101.2万円
関西
611
105万円
東海
438
104万円
北海道
187
129.1万円
九州
523
101.3万円
東北
340
118.3万円
北陸・甲信越
235
109.1万円
中国
248
102.5万円
四国
154
105.2万円
地域別台数
関東
97
451.6万円
関西
28
369万円
東海
30
444万円
北海道
3
342.6万円
九州
23
397.7万円
東北
2
513.8万円
北陸・甲信越
11
381万円
中国
13
447.1万円
四国
1
352万円

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エブリイとS2000のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  S2000
92.3万円199万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
658 排気量(cc) 1997~2156
46~64 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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