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シビックとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   レクサス  GSハイブリッド
VS
69.8万円638.9万円
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中古車相場 38.9万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
939 中古車掲載台数 297
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 禁煙/ホンダコネクトナビ/BOSEプレミアムサウンドシステム/アップルカープレイ/ETC2.0/バックカメラ/ホンダセンシング/アダプティブクルーズコントロール/クリアランスソナー/LEDヘッドランプ

    本体価格
    294万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング 前後ドラレコ カロッツェリアナビ バックカメラ Bluetooth フルセグTV ETC パワーシート&ハーフレザーシート LEDヘッドライト シートヒーター 電動パーキング

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビック 1.5 スタンダードインターナビ/前後ドラレコ/ET

    本体価格
    262.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速マニュアル ホンダセンシング 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ BOSEサウンド ワイヤレス充電 LEDヘッド&フォグ レザー&スウェードコンビシート シートヒーター ETC2.0

    本体価格
    278.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-195VFi TV Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ DVD ドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミ

    本体価格
    212万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 禁煙車 7インチ純正ナビ ETC2.0 バックカメラ 渋滞追従クルーズ Bluetooth パドルシフト シートヒーター 18インチ純正アルミホイール フルセグ USB接続 スペアキー有

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT 純正ナビゲーション(CD/DVD/BT/TV) バックカメラ ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    265.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT・7インチ純ナビ・Bluetooth・シートヒーター・ドラレコ・AW

    本体価格
    244.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 ホンダ純正ナビ フロントドライブ

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 登録済未使用車!6MT車両!純正ディスプレイオーディオ!BOSEスピーカー!バックカメラ!クルーズコントロール!ETC車載器!ブラインドスポットモニター!電動シート!ワイヤレス充電!コーナーセンサー!

    本体価格
    374.8万円

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    本体価格
    288.8万円

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    119万円

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    215.9万円

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    本体価格
    199.9万円

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    本体価格
    77万円

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    本体価格
    348万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 純正ナビ・地デジTV

    本体価格
    309万円

関東
338
270.7万円
関西
127
296.3万円
東海
183
286.6万円
北海道
5
281.3万円
九州
113
319.7万円
東北
41
273.5万円
北陸・甲信越
53
266.8万円
中国
47
249.6万円
四国
32
333.9万円
地域別台数
関東
121
220.5万円
関西
53
243万円
東海
51
212.5万円
北海道
1
338万円
九州
43
219.1万円
東北
8
197.1万円
北陸・甲信越
4
223.9万円
中国
6
288万円
四国
10
210.2万円

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シビックとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   レクサス  GSハイブリッド
319万円440.3万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1496~1993 排気量(cc) 2493~3456
141~182 最高出力(馬力) 178~295
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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