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シビックとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   レクサス  IS F
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 187万円499.8万円
IS Fの相場表を見る
973 中古車掲載台数 34
  • ホンダ シビック 1.5 RS テールゲートススポイラーウイングタイプ パワーシート シートヒーター 追従クルコン レーンキープ 電動パーキングブレーキ&オートホールドブレーキ ブラインドスポットモニター 令和7年4月登録済未使用車

    本体価格
    407.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 純正前後エアロ/フロアマット/6MT/禁煙車/

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期型 ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC LEDヘッドライト 純正18インチアルミ シートヒーター パワーシート スマートキー ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    206.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ フルセグ ETC2.0 前後ドラレコ

    本体価格
    245.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 1オーナー/純正9型コネクトナビ・TV/ハーフレザーシート/シートヒーター/バックカメラ/アップルカープレイ・アンドロイドオート/ETC2.0

    本体価格
    367万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ホンダセンシング

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II B18Cエンジン 足回り マフラー 公認済み 実働距離 修復歴無 15AW タイミングベルト交換 パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX BOSEサウンド ホンダコネクト9インチナビ バックカメラ ETC2.0 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト 車線逸脱警報機能 オートライト スマートキー オプション無限パフォーマンスダンパー

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX Google搭載ディスプレイオーディオ

    本体価格
    379万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX HondaSENSING 前後ドラレコ メモリーナビ

    本体価格
    248万円

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    288万円

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    271.4万円

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    426.8万円

  • レクサス IS F 5.0 ムーンルーフ マークレビンソン プリクラッシュセーフティ シルバリースターリングファイバーパネル クリアランスソナー ファルコナーフロントバンパーキット クルーズコントロール メモリーパワーシート

    本体価格
    375万円

  • レクサス IS F 5.0 純正ナビ/フルセグ/SR/本革/トムスマフラー

    本体価格
    433.4万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビ レーダー クリソナ

    本体価格
    187万円

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    本体価格
    459万円

  • レクサス IS F 5.0 後期型 BBS製純正OPメッシュ19インチ鍛造AW アルカンターラ/セミアニリン革コンビシート クリアランスソナー スポーツモード切替 フルセグ シートヒーター フロントメモリー機能付きパワーシート パドルシフト

    本体価格
    387.8万円

関東
321
283.4万円
関西
129
298.5万円
東海
189
292.4万円
北海道
11
251.7万円
九州
126
319万円
東北
49
265万円
北陸・甲信越
63
286.9万円
中国
52
260.7万円
四国
33
341.7万円
地域別台数
関東
14
311.4万円
関西
3
412.1万円
東海
12
325.1万円
北海道
0
---
九州
2
338.2万円
東北
1
426.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
388.8万円
四国
1
257.9万円

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シビックとIS Fのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   レクサス  IS F
319万円440.3万円 新車時価格 766万円1080万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
1496~1993 排気量(cc) 4968
141~182 最高出力(馬力) 423~430
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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