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シビックとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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シビックとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 147.3万円800万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
948 中古車掲載台数 221
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダコネクトディスプレー フルセグ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 社外ナビ地デジBカメラクルコンシートヒーターLEDヘッドライト純正18インチAWスマートキー電動格納ミラー

    本体価格
    182.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ナビ/Bカメラ/ETC2.0/LEDヘッド/シートH

    本体価格
    292.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    307.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 リアスポイラー/MTモード/寒冷地仕様/両席シートヒーター/ナビ/TV/Bluetooth接続/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/衝突被害軽減ブレーキ/レーンキープ/BRAKEHOLD/ステンレス製スポーツペダル/ETC/純正AW

    本体価格
    220.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 オートエアコン/フォグライト

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX ワンオーナー・サンルーフ・Honda CONNECTディスプレー・BOSEサウンド・フルセグナビ・バックカメラ・ハーフレザーシート・前席パワーシート・シートヒーター・LEDライト・ETC・BSM

    本体価格
    353.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 ホンダセンシング 9インチナビ バックカメラ フルセグ レーダークルーズ 衝突軽減 シートヒーター LEDヘッドライト ETC レーンアシスト パークアシスト Bluetooth接続 USB

    本体価格
    154.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ・バックモニター・シートヒーター・ETC2.0

    本体価格
    234.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 サンルーフ 前後ドラレコ 前席シートヒー

    本体価格
    283.8万円

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    253万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    489.8万円

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    本体価格
    318万円

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    340万円

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    応談

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    本体価格
    339.8万円

関東
343
278.1万円
関西
126
295.3万円
東海
180
292.3万円
北海道
8
243.5万円
九州
118
322.1万円
東北
41
270.8万円
北陸・甲信越
50
282.8万円
中国
51
264.3万円
四国
31
340.2万円
地域別台数
関東
67
335.7万円
関西
14
341.3万円
東海
24
337.2万円
北海道
33
331万円
九州
25
407.4万円
東北
34
363.4万円
北陸・甲信越
12
350.6万円
中国
8
367.7万円
四国
4
555.8万円

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シビックとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  ランドクルーザー80
319万円440.3万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1496~1993 排気量(cc) 3955~4476
141~182 最高出力(馬力) 135~215
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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