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フィットと408を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   プジョー  408
VS
13万円290万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 299.8万円573.4万円
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5069 中古車掲載台数 61
  • ホンダ フィット 1.3 ベーシック 純正ナビ・バックカメラ・ETC・LEDライト

    本体価格
    158万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Lパッケージ プシュスタート スマートキー アイドリングストップ LEDランプ ETC 衝突安全ボディー ナビ TV Bluetooth 運転席エアバック 助手席エアバック バックカメラ

    本体価格
    38万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ Bluetoothオーデイオ

    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS レンタアップ メモリーナビ

    本体価格
    178万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ ナビ TV CD DVD ブルートゥース  バックカメラ  ETC 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー クルーズコントロール

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Fパッケージ 4WD 純正ナビ /ワイパーデアイサ/4WD/ワンセグ/CD/DVD/Bluetooth/バックカメラ/衝突被害軽減ブレーキ/オートライト/LEDヘッドライト/LEDフォグランプ/ETC/横滑り防止装置

    本体価格
    67.5万円

  • ホンダ フィット 1.3 リュクス 4WD 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED

    本体価格
    194.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 クロスター 

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 中古スタッドレスタイヤ純正メモリーナビド

    本体価格
    239万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 当社社用車 純正インターナビVXU-245FTi

    本体価格
    202万円

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    377.8万円

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    405万円

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    本体価格
    339.8万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド マイルドハイブリッド マトリックスLED

    本体価格
    425万円

  • プジョー 408 GT PLUG-IN HYBRID 元試乗車408GT PHEV 前後ドライブレコーダー ETC車載器 プラグインハイブリッド Apple Carplay Android Auto対応 パワーシート マッサージ機能付き シートヒーター 360度カメラ

    本体価格
    450万円

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    本体価格
    448万円

  • プジョー 408 GT 登録済み未使用車 認定中古車 全方位カメラ ナビ パドルシフト クルコン

    本体価格
    409万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 当店使用で試乗車販売です

    本体価格
    573.4万円

関東
1498
126万円
関西
545
118万円
東海
531
133.4万円
北海道
350
131.8万円
九州
688
114.4万円
東北
583
141.9万円
北陸・甲信越
431
126.3万円
中国
271
121.5万円
四国
172
128.7万円
地域別台数
関東
21
417.8万円
関西
7
419.1万円
東海
13
409.8万円
北海道
4
422万円
九州
4
427.4万円
東北
5
405.5万円
北陸・甲信越
3
456.3万円
中国
2
430万円
四国
2
409.5万円

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フィットと408のカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   プジョー  408
155.8万円292.9万円 新車時価格 417.6万円669万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
1317~1496 排気量(cc) 1199~1598
98~118 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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