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ワゴンRとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ホンダ  モビリオスパイク
VS
1000円193万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 13.8万円85万円
モビリオスパイクの相場表を見る
10155 中古車掲載台数 39
  • スズキ ワゴンR 660 FX セットオプション装着車 7インチナビ・ETC・衝突被害軽減プレーキ

    本体価格
    26.6万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX シートヒーター前席/EBD付ABS

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 4WD アルミホイール スマートキー 4WD

    本体価格
    35万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX アイドリングストップ シートヒーター

    本体価格
    50.1万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 660スティングレーX

    本体価格
    39.3万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 後タイヤ2本新品交換済

    本体価格
    38万円

  • スズキ ワゴンR HYBRID FX-S 3型 フルオートエアコン 衝突被害軽減ブレーキ USBソケット2個

    本体価格
    113万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー T レーダーブレーキサポート装着車 4WD エンジンスターター・ETC・スペアキー

    本体価格
    58万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    104.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    81.6万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ アクティブエディション バックカメラ/片側電動スライドドア

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    本体価格
    20万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 

    本体価格
    29万円

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    50万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ ワンオーナー 禁煙車 両側スライドドア

    本体価格
    43.3万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ ナビ TV

    本体価格
    29万円

関東
2235
66.1万円
関西
1175
68万円
東海
1200
72.9万円
北海道
514
75.6万円
九州
1707
65.5万円
東北
1115
78.4万円
北陸・甲信越
975
69.1万円
中国
771
67.7万円
四国
463
63万円
地域別台数
関東
18
46.3万円
関西
7
32.3万円
東海
4
38.2万円
北海道
3
36万円
九州
3
31.2万円
東北
2
63.2万円
北陸・甲信越
2
36万円
中国
0
---
四国
0
---

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ワゴンRとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ホンダ  モビリオスパイク
107.9万円188.9万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
657~658 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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