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ライフとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
500円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 1298万円3800万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1119 中古車掲載台数 44
  • ホンダ ライフ 660 パステル 検2年 スマートキー CD 電格ミラー

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 検2年バックカメラスマートキーCD電格ミラーABSベンチシート

    本体価格
    4.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 社外アルミ ナビ ワンセグテレビ

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル ナビ Bluetooth キーレスエントリー ベンチシート Wエアバック CD/DVD再生

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD 4WD CD エアコン ドアバイザー パワーウ

    本体価格
    30.5万円

  • ホンダ ライフ 660 G ナビ キーレス 電格ミラー Bカメラ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル ドライブレコーダー社外アルミホイール

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ タイミングベルト交換済み ナビ TV ETC

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD 

    本体価格
    28万円

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    本体価格
    1800万円

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    本体価格
    1698万円

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    1425万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT LEDカーボンステアリング HYPERフォージド鍛造ホイールF21インチ R22インチ カーボンセラミックブレーキ(レッドキャリパー) 赤黒レザーシート スクーデリアフェラーリエンブレム 記録簿あり

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    1680万円

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    応談

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    本体価格
    1478万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1700万円

関東
291
21.7万円
関西
139
20.2万円
東海
117
25.8万円
北海道
90
27.7万円
九州
187
23.7万円
東北
92
29.8万円
北陸・甲信越
72
28.7万円
中国
64
28.6万円
四国
67
25.3万円
地域別台数
関東
18
1565.7万円
関西
10
1888.4万円
東海
9
1484.6万円
北海道
1
1626万円
九州
1
1496.5万円
東北
1
1590万円
北陸・甲信越
2
1698万円
中国
2
1525万円
四国
0
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ライフとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   フェラーリ  カリフォルニアT
94.5万円168万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
658 排気量(cc) 3855
52~64 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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