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ライフと408を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   プジョー  408
VS
4万円78万円
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中古車相場 298.9万円573.4万円
408の相場表を見る
933 中古車掲載台数 61
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 4WD ナビ オートエアコン キーレス

    本体価格
    39.6万円

  • ホンダ ライフ 660 L 5速 マニュアル 傷あり

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 検2年ETCバックカメラCD電格ミラーABS

    本体価格
    8.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 4WD 4WD バックカメラ ナビ TV HID スマートキー 電動格納ミラー ベンチシート AT 盗難防止システム ABS CD DVD再生 USB アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 禁煙車 キーレス 電格ドアミラー アルミ

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ ライフ パステル ドライブレコーダー バックカメラ

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル 平成23年式走行21300キロ修復歴無し4速ATターボスマートキーオートエアコンパワステフル装備純正HDDナビETCベンチシートプライバシーガラス電動格納ミラー純正14インチアルミ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ライフ 660 G ワンオーナー/ギャザズメモリーナビ/地デジTV/CD/AUX/バックカメラ/ドライブレコーダー/キーレス/ヘッドライトレベライザー/電格ドアミラー/ステアリングリモコン/走行0.9万km/

    本体価格
    22.9万円

  • ホンダ ライフ 660 G 社外ドラレコ前後

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 車検令和10年2月

    本体価格
    23.6万円

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    439万円

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    355.9万円

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    本体価格
    398万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 正規認定中古車 禁煙車 ACC 衝突軽減B 純正ナビ

    本体価格
    405万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 現行モデル(マイルドハイブリッド) 新車保証付 純正ナビ CarPlay マトリックスLEDライト パワートランクドア アルカンタラハーフレザーシート ヒーター付  認定中古車 取説 記録簿 スペアキー

    本体価格
    480万円

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    本体価格
    478万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 禁煙/ACC/衝突軽減B/AppleCarplay/Android/ハーフ革シート/ナビ/F&B&360度カメラ/車線逸脱警告/シートヒーター/パワーシート/LEDヘッドライト/パワーテールゲート/Bluetoothオーディオ/ステアリングヒーター

    本体価格
    398万円

  • プジョー 408 GT ACC 純正ナビ 前後ドラレコ 全周囲カメラ Carplay シートヒーター 前後センサー パワーバックドア LEDヘッドライト 純正19インチアルミ ワンオーナー

    本体価格
    308.8万円

関東
240
24.4万円
関西
119
19.6万円
東海
89
27.1万円
北海道
104
23.9万円
九州
147
25.4万円
東北
70
28.6万円
北陸・甲信越
65
26.1万円
中国
44
31.2万円
四国
55
24.4万円
地域別台数
関東
20
412.3万円
関西
9
385.4万円
東海
15
395.3万円
北海道
2
405万円
九州
3
421万円
東北
3
382.5万円
北陸・甲信越
3
449.7万円
中国
6
429.8万円
四国
0
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ライフと408のカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   プジョー  408
94.5万円168万円 新車時価格 417.6万円669万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
658 排気量(cc) 1199~1598
52~64 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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