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ハスラーとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとNSXの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  NSX
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
8768 中古車掲載台数 65
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 純正9インチナビ 全方位カメラ装着車

    本体価格
    198万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ナビ バックカメラ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    135.4万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 登録届出済未使用車

    本体価格
    173.4万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 4WD 4WD ターボ 全方位モニター

    本体価格
    195.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD ナビ・TV・シートヒーター・衝突軽減

    本体価格
    70万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 純正8型ナビ TV Bカメラ LED AW ETC Dレコ

    本体価格
    165.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD ナビ・TV・スマートキー

    本体価格
    108万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減 アダプティブクルーズ 禁煙

    本体価格
    136.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 

    本体価格
    160万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    163.8万円

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  • ホンダ NSX タイミングベルト交換済み4本出しマフーラ- ETCバックカメラ

    本体価格
    795万円

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    本体価格
    1188万円

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    本体価格
    889万円

  • ホンダ NSX 6速 走行65000km 現在メーター320スケール 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD タイプS・世界限定350台・未登録

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 ワンオーナー 純正ウッドパネル

    本体価格
    965万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    820万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT カーボンスポイラー アドバンレーシングAW

    本体価格
    1308万円

  • ホンダ NSX 3.0 後期型ABS交換エキマニ固定ライトETC

    本体価格
    1098万円

  • ホンダ NSX 3.0 HKS製スーパーチャージャー 後期仕様

    本体価格
    830万円

関東
1812
127.5万円
関西
1177
132.3万円
東海
1187
128.1万円
北海道
694
141万円
九州
1345
124.8万円
東北
871
136.4万円
北陸・甲信越
618
131.6万円
中国
687
130.5万円
四国
377
126.2万円
地域別台数
関東
30
1565.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1840万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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ハスラーとNSXのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  NSX
128万円197.2万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
657~658 排気量(cc) 3492
49~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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