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RC FとNSXを比較! - みんなの比較車種

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RC FとNSXの中古車情報を比較する

レクサス  RC F   ホンダ  NSX
VS
449.8万円892万円
RC Fの相場表を見る
中古車相場 329.9万円2950万円
NSXの相場表を見る
51 中古車掲載台数 127
  • レクサス RC F 5.0 フルカスタム LEXON WORK AIRREX JL

    本体価格
    718万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 既存客様下取車 禁煙車 レーダークルーズ

    本体価格
    578.9万円

  • レクサス RC F 5.0 認定中古車

    本体価格
    565万円

  • レクサス RC F 5.0 TVD&BSM&LDA&ムーンルーフ

    本体価格
    620万円

  • レクサス RC F 5.0 マークレビンソン プリクラ レーダー

    本体価格
    539.9万円

  • レクサス RC F 5.0 黒革サルーフTVD禁煙車

    本体価格
    648万円

  • レクサス RC F 5.0 

    本体価格
    658万円

  • レクサス RC F 5.0 SDマルチ 赤革エアシート

    本体価格
    545.4万円

  • レクサス RC F 5.0 5.0 SR 白本革 車高調 ROHANAホイール

    本体価格
    738万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 

    本体価格
    620万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ NSX 3.0 5速後期アルミ黒革シート禁煙車

    本体価格
    799.9万円

  • ホンダ NSX 3.0 後期ABS・クラリオンSDDナビ

    本体価格
    679万円

  • ホンダ NSX 3.0 SDナビフルセグTV・TEIN車高調

    本体価格
    410万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD (大商談会)

    本体価格
    2275万円

  • ホンダ NSX 3.0 P/W タイベル交換済 エアクリ レザーシート

    本体価格
    729.8万円

  • ホンダ NSX 3.0 カーボンバケットシート 純正MOMOステア

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 GTコンセプト アルミワイドボディ公認車

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 社外ナビ フルセグTV モニター

    本体価格
    388万円

  • ホンダ NSX 3.0 SORCERYワイドBODYKITクァンタム車高調Fcon

    本体価格
    758万円

  • ホンダ NSX 3.0 フルメンテ済み 当社ユーザー様下取車

    本体価格
    698万円

関東
25
588.3万円
関西
8
622.8万円
東海
6
618.5万円
北海道
0
---
九州
6
606.7万円
東北
2
599万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
547.5万円
四国
1
738.8万円
地域別台数
関東
53
914.3万円
関西
7
1100.4万円
東海
24
990.8万円
北海道
1
2490万円
九州
19
1511.2万円
東北
3
965万円
北陸・甲信越
5
1350万円
中国
14
1134.5万円
四国
1
---

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レクサス  RC F   ホンダ  NSX
953万円1700万円 新車時価格 2370万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4705×1850×1390 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215
4968 排気量(cc) 3492
477 最高出力(馬力) 507
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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