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ヴォクシーとNSXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  NSX
VS
14.8万円589万円
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中古車相場 638万円9800万円
NSXの相場表を見る
6329 中古車掲載台数 78
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II TSS ICS ドラレコ ETC

    本体価格
    262万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II ワンオーナー 両側電動スライド ナビTV

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-G 2年保証付衝突軽減B両側パワースライド

    本体価格
    369万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 禁煙車 純正10.5型ナビ 14型フリップダウン

    本体価格
    365.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II ワンオーナー 両側電動スライドドア

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III 後席モニター ETC Bカメラ 両側スライド

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 後期サンルーフ純正10型ナビ両側電動7人乗

    本体価格
    171.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X Lエディション 純性ナビ 地デジ モデリスタエアロ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III Bluetoothオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    299.8万円

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    応談

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    応談

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  • ホンダ NSX 3.0 チャンピオンシップホワイト 社外AW

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  • ホンダ NSX 3.2 モンツァレッド ベージュインテリア

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 TEIN車高調 ROUTE-KSマフラー RAYSアルミ

    本体価格
    967万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    1380万円

関東
1775
235.9万円
関西
1023
230.1万円
東海
925
245万円
北海道
321
192.5万円
九州
832
248.6万円
東北
443
227.5万円
北陸・甲信越
384
234.8万円
中国
361
242.6万円
四国
265
245.6万円
地域別台数
関東
37
1657.4万円
関西
8
2859万円
東海
10
2522.8万円
北海道
4
1946.5万円
九州
9
1349.2万円
東北
1
1068万円
北陸・甲信越
3
990万円
中国
5
3740万円
四国
1
935万円

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トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  NSX
309万円396万円 新車時価格 2370万円2794万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1797~1986 排気量(cc) 3492
98~170 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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