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プリウスとNSXを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとNSXの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  NSX
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
8849 中古車掲載台数 66
  • トヨタ プリウス 1.8 A ワンオーナー/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション フルセグ/バックカメラ/寒冷地仕様

    本体価格
    181万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス TSS 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    135万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 純正ナビ/ワンオーナー/セーフティセンス

    本体価格
    167.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション E-Four 4WD 純正9インチナビ/両席シートヒーター/BSM

    本体価格
    174.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 1オーナー Rクルーズ ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    206.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション DA(携帯ナビ) Bモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 禁煙パノラマルーフ12.3インチディスプレイ

    本体価格
    365.3万円

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    699万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD ハイブリッド車 カーボンファイバールーフ

    本体価格
    3098万円

関東
2145
162万円
関西
1460
173.7万円
東海
1452
183.4万円
北海道
336
159.6万円
九州
1227
178万円
東北
717
160.1万円
北陸・甲信越
510
176.4万円
中国
649
176.3万円
四国
353
178.9万円
地域別台数
関東
30
1598万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1825万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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プリウスとNSXのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  NSX
275万円460万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1797~1986 排気量(cc) 3492
98~152 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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