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ランドクルーザープラドとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとクロスロードの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  クロスロード
VS
89.8万円848万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 27.9万円259万円
クロスロードの相場表を見る
1782 中古車掲載台数 143
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ Gセレクション 4WD ETC ナビ バックカメラ ドラレコ キーレス 純正アルミホイール 記録簿付

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD パートタイム4WD シートベンチレーション

    本体価格
    435.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD TRDエアロ/サンルーフ/全周囲/ルーフレール/デルタフォース オーバル17インチAW/黒革/純正9インチナビ地デジ/ダウンヒルアシスト/センターデフロック/ベンチレーション/レーダークルコン/レーンキープアシスト

    本体価格
    488.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD クラッシック60・全塗装・DEANクロスカントリー・新品BFオールテレーンタイヤ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 78プラド NOX適合 3ナンバー登録 グリーンツートン色 Bluetooth対応ナビ MOMOハンドル 新品タイヤ 新品ブラックシートカバー 純正グリルガード タイミングベルト交換済み ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    378.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD LXグリル ELFORDバンパー BATTLEZローダウンスプリング ガナドールマフラー ELFORD22インチAW ダイマックス新品タイヤ サンルーフ 黒革シート 純正ナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ パノラミックビューモニター

    本体価格
    468.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 4WD ドライブレコーダー クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム サンルーフ ナビ オートマチックハイビーム LEDヘッドランプ

    本体価格
    484.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正ナビ サンルーフ 温冷シート ETC

    本体価格
    522.5万円

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    58.1万円

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    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X OEP仕様 Ver.S コンプリ‐トカ- 78000km

    本体価格
    175万円

関東
490
435.9万円
関西
218
459万円
東海
264
437.4万円
北海道
123
392.5万円
九州
259
445.3万円
東北
114
387万円
北陸・甲信越
147
419万円
中国
105
443.2万円
四国
62
410.2万円
地域別台数
関東
45
128.4万円
関西
24
99万円
東海
19
111.1万円
北海道
14
91.6万円
九州
22
101.2万円
東北
9
88.6万円
北陸・甲信越
5
98.1万円
中国
2
103.5万円
四国
3
89.6万円

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ランドクルーザープラドとクロスロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  クロスロード
315万円554.3万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
2693~3955 排気量(cc) 1799~1997
163~276 最高出力(馬力) 140~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 7名
8.2km/L 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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