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シビックタイプRとインプレッサハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとインプレッサハッチバックの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   スバル  インプレッサハッチバック
VS
128万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 20万円371.2万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
578 中古車掲載台数 458
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外デジタルインナーミラー

    本体価格
    659.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車/車検整備付/車高調/前後ドラレコ/社外ナビ・TV・バックカメラ/ブルートゥース/ETC

    本体価格
    207.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT J'sレーシング仕様 ingsサイドステップ ホンダツインカムカーボンボンネット Fフェンダー・クラッチ M&M Rフェンダー 外テール LSD 外品マフラー ツインカムクラッチ フルバケ席

    本体価格
    243万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 モデューロ20インチAW/純正ナビゲーション/Bluetooth/フルセグ/Bカメラ/オートクルーズコントロール/LEDヘッドライト/オートライト/ドライブレコーダー/ETC/スマートキー

    本体価格
    340.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 FEELS(軽量ボンネット・マフラー・リアディフューザー・サイドエアダクト)無限フロントスポイラー TEIN車高調 atcステアリング DEPO LEDテールランプ CROSS SPEED 18インチホイール 追加メーター

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正OP(前後+車内ドラレコ・フロアマット・赤LEDフロアライト)/ セルスター製レーダー探知機 / 純正ホンダコネクトナビ/バックカメラ/bremboブレーキ/19インチアルミ/Bluetooth/ホンダセンシング

    本体価格
    585万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 純正9型ディズプレイオーディオナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ コーナーセンサー banbooキャリパー ETC2.0 ブラインドスポットモニター リアスポイラー

    本体価格
    615.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT/ナビ/ETC/RECAROシート/

    本体価格
    188万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 機関系オリジナル 純正ブレンボ 純正18AW

    本体価格
    357.8万円

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    本体価格
    209万円

関東
225
453.4万円
関西
108
465.6万円
東海
109
492.4万円
北海道
10
466.4万円
九州
45
510万円
東北
17
555.3万円
北陸・甲信越
14
535.6万円
中国
25
502.1万円
四国
25
537.8万円
地域別台数
関東
131
150.7万円
関西
47
210.9万円
東海
47
180.3万円
北海道
64
161.6万円
九州
43
190.4万円
東北
47
182.1万円
北陸・甲信越
42
190.6万円
中国
25
213.1万円
四国
12
215万円

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インプレッサハッチバックの中古車を探す

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シビックタイプRとインプレッサハッチバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   スバル  インプレッサハッチバック
499.7万円618万円 新車時価格 229.9万円391.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4475×1780×1450  他
1995 排気量(cc) 1995
330 最高出力(馬力) 145~154
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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