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ザ・ビートルとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルとシビックタイプRの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   ホンダ  シビックタイプR
VS
26.4万円392万円
ザ・ビートルの相場表を見る
中古車相場 85万円924万円
シビックタイプRの相場表を見る
497 中古車掲載台数 441
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル フェンダー エディション 

    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 純正ナビクルコンレザーシートパドルシフト

    本体価格
    89.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ターボ エアロ・Bカメラ・シートヒーター・ナビTV

    本体価格
    173万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル クラブ 純正ナビ フルセグTV ETC 17AW

    本体価格
    112万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 

    本体価格
    137.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 

    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ハッシュタグ ピンクビートル 300台限定特別モデル・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    154万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ハッシュタグ ピンクビートル 社外ナビ Bluetooth Bカメラ KW車高調

    本体価格
    99.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ナビ Bカメラ 社外足回り ローダウン 18AW

    本体価格
    148.6万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 後期型 プッシュスタート リアスポ 保証

    本体価格
    153万円

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    637万円

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    618万円

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  • ホンダ シビックタイプR 1.6 5速MT/後期型/アペックスN1車高調/フジツボ

    本体価格
    300万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正エアロ 純正19AW ナビ ドラレコ

    本体価格
    405万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限 RR

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT 1オーナー エアロ BLITZ車高調

    本体価格
    248.8万円

関東
125
134.5万円
関西
55
145.7万円
東海
101
114.7万円
北海道
22
101.5万円
九州
92
119.4万円
東北
30
109.2万円
北陸・甲信越
35
121万円
中国
19
143.5万円
四国
18
110.4万円
地域別台数
関東
147
391.6万円
関西
100
430.3万円
東海
68
497.9万円
北海道
11
471.7万円
九州
46
406.6万円
東北
20
442.6万円
北陸・甲信越
22
403.7万円
中国
14
508.8万円
四国
13
479.8万円

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ザ・ビートルとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   ホンダ  シビックタイプR
229.9万円405.5万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1197~1984 排気量(cc) 1995
105~211 最高出力(馬力) 330
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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