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サクシードバンとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  サクシードバン   ホンダ  プレリュード
VS
32.8万円359.9万円
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中古車相場 59万円677.9万円
プレリュードの相場表を見る
365 中古車掲載台数 35
  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX 当社社用車 衝突回避 ドラレコ フロントスポイラー バックモニター

    本体価格
    89.1万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 新品TOYOタイヤ/タコマ風LED/ 6ヶ月無償保証・距離無制限保証 ナビ  ETC Bluetooth  ブロックタイヤ マットブラックペイント タコマルックLED オープンカントリーRT TOYOTAエンブレム ルーフキャリア

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL 1年保証 ハイブリッド TSS搭載車

    本体価格
    76.9万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL-X 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX 4WD スターター付 Bluetooth

    本体価格
    80万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 TX 純正ナビ バックカメラ セーフティセンス 禁煙車 ドラレコ ETC Bluetooth接続 オートハイビーム キーレス 電動格納ミラー プライバシーガラス パワーウィンドウ

    本体価格
    161.9万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X CD・ワンセグ・メモリナビ・ハロゲンランプ・ワイヤレスキー・衝突被害軽減ブレーキ・レーンディパーチャーアラート・オートマチックハイビーム

    本体価格
    83万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X ETC/ドラレコ/ナビ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL Xパッケージ 

    本体価格
    39.1万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX ローダウン オープンカントリータイヤ

    本体価格
    130万円

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    本体価格
    659.8万円

関東
78
115.8万円
関西
57
94.3万円
東海
39
89.9万円
北海道
55
103.2万円
九州
36
108.3万円
東北
47
107万円
北陸・甲信越
27
100.8万円
中国
14
99.5万円
四国
12
115.8万円
地域別台数
関東
12
319.4万円
関西
3
232万円
東海
4
293万円
北海道
0
---
九州
8
248.1万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
199万円
四国
1
195万円

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サクシードバンとプレリュードのカタログ情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   ホンダ  プレリュード
122万円200.2万円 新車時価格 618万円648万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
1362~1496 排気量(cc) 1993
72~109 最高出力(馬力) 141
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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