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ハイゼットカーゴとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとアクティバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  アクティバン
VS
7.8万円389.8万円
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中古車相場 9.8万円99万円
アクティバンの相場表を見る
3008 中古車掲載台数 326
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 電動ウィンチ スロープ 手すり 禁煙車 キーレス ナビ テレビ CD ETC ワンオーナー 運転席エアバック 助手席エアバック 両側スライドドア パワーウィンド ABS

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 5MT/衝突被害軽減ブレーキ/レーンキープアシスト

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 福祉車両・手動スロープ・1台積・車椅子乗車・4人乗・走行74千K・8ナンバー・リクライニング車椅子乗車カノウ・補助シート付・左右スライドドア・電格ミラー・PVガラス・電動ウインチサード

    本体価格
    63.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減システム 両側スライドドア アイドリングストップ ETC オートライト オートマチックハイビーム 盗難防止システム LEDヘッドライト キーレスエントリー ESC パワーステアリング パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ラジオ キーレス I-STOP パワーウィンドー エアコン 両側スライドドア パワーステアリング 運転席・助手席エアバッグ オーバーヘッドシェルフ ドアバイザー ラバーマット

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ オートハイビーム 車線逸脱警報 リアコーナーセンサー 先行車発進告知機能 ドライブレコーダー アイドリングストップ 横滑り防止装置

    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    68万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    84.8万円

関東
888
90.6万円
関西
383
83.2万円
東海
391
89.7万円
北海道
137
94.2万円
九州
511
82.8万円
東北
249
88.5万円
北陸・甲信越
172
93万円
中国
153
78.3万円
四国
124
83.1万円
地域別台数
関東
97
39万円
関西
26
44万円
東海
41
35.8万円
北海道
14
52.5万円
九州
64
42.1万円
東北
16
46.6万円
北陸・甲信越
18
51.1万円
中国
28
50.4万円
四国
22
49万円

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ハイゼットカーゴとアクティバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  アクティバン
104.5万円168.3万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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