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アクティバンとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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アクティバンとシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティバン   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
8.8万円~158万円
アクティバンの相場表を見る
中古車相場 87万円~299.8万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
283台 中古車掲載台数 78台
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス・オートマ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX /ハイルーフ/両側スライドドア/キーレス/パワステ/エアコンクーラー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX オートマ車/ETC/CD&MD

    本体価格
    33万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX MT

    本体価格
    39万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    49.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A キーレス ETC 2人乗り エアコン

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX カープレミア36か月保証付オーディオエアコンワンオーナー

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 5速マニュアル・車検9年10月

    本体価格
    31万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT 純正オーディオ 禁煙車 ETC VSA パーキングセンサー HIDヘッドライト フォグライト 純正アルミホイール キーレス

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正6速 無限リアスポ 純正バケットシート HIDライト フォグランプ ヘリカルLSD ナビ 地デジ BT接続 コーナーセンサー ETC ドラレコ プッシュスタート 純正18AW

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    138.3万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 V-TEC・6速マニュアル・キーレスエントリー・社外アルミホイール

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 オーディオ ディスチャージヘッドライト(HID) オートエアコン

    本体価格
    148万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 セミバケットシート/タイプR用フロアマット/スペアキー

    本体価格
    87万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 禁煙車 Wエアバッグ ABS ディスチャージヘッドライト アルミホイール パーキングセンサー ETC VSA

    本体価格
    122.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 四輪アライメントメンテナンス済み

    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT/レッドアルカンターラバケットシート/プッシュスタート/コーナーセンサー/保証付き

    本体価格
    168.6万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 車高調 社外エアクリ 社外アルミ積込

    本体価格
    174.2万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    298万円

関東
77台
38.7万円
関西
38台
39.5万円
東海
32台
37.7万円
北海道
10台
43.9万円
九州
48台
40.8万円
東北
18台
42万円
北陸・甲信越
18台
53万円
中国
17台
52.7万円
四国
25台
41.9万円
地域別台数
関東
44台
186.1万円
関西
8台
226.3万円
東海
3台
235.2万円
北海道
0台
---
九州
12台
201.4万円
東北
2台
149.3万円
北陸・甲信越
2台
122.5万円
中国
2台
169.5万円
四国
5台
212万円

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ホンダ  アクティバン   ホンダ  シビックタイプRユーロ
104万円~135.5万円 新車時価格 298万円~300万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
656 排気量(cc) 1998
45~53 最高出力(馬力) 201
MR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 11.6km/L

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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